Algunos de los protagonistas del fin de semana del GP de Austria se han quedado en el Red Bull Ring de Spielberg para el segundo test Pirelli y de la era 'ocho y medio' de MotoGP, a puerta cerrada y con pilotos titulares. Pero de nuevo no todos los protagonistas de 2027 han tenido acceso. Aquellos que van a cambiar de marca han sido 'vetados', salvo un piloto, Pedro Acosta,

El primero de los tests fue en el circuito de Brno el pasado 22 de junio y fue la primera vez que no estuvo restringido solo a los pilotos probadores de cada marca, aunque sí varios de los protagonistas que cambiarán de marca no fueron invitados. Ducati confió su prototipo a Marc Márquez y Fermín Aldeguer; Aprilia a Marco Bezzecchi y Raúl Fernández y Yamaha a Toprak Razgatlıoglu. Tanto Honda como KTM les brindaron la oportunidad a pilotos que no seguirán en sus filas. Así, Joan Mir y Luca Marini, que emigrarán a Honda y KTM, probaron el prototipo para la firma del ala dorada y KTM confió en Pedro Acosta, que marchará a Ducati. Los probadores Dani Pedrosa y Pol Espargaró (KTM), y Augusto Fernández (Yamaha) completaron la 'alineación'.

De aquel test solo trascendió que Marc Márquez sufrió una caída sin consecuencias y que los mejores cronos manuales correspondieron a Aprilia con 1'54"0, a nueve décimas de la vuelta rápida en carrera de Di Giannantonio el día antes. 

Este lunes es la segunda de las tres sesiones previstas en 2026 y el tercero y último, ya con todos los pilotos, será el test post-carrera de Cheste del 1 de diciembre. Esta vez aún ha sido más restringido a aquellos que cambian de marca y solo KTM ha vuelto a confiar en sus actuales pilotos, aunque vuelen a final de año. Pedro Acosta a Ducati y Binder a BMW en Superbike.  Y han convocado al piloto de Moto2 Senna Agius que el próximo año será piloto Tech3 KTM.

A este periódico, en entrevista exclusiva, comentaba Pedro Acosta en Misano que "me gusta la parte de eliminar la aerodinámica y los dispositivos; estoy bastante convencido de que será un paso; con neumáticos nuevos la gente se tendrá que adaptar muy rápido. Lo único que me sigue sin convencer es el tema de bajar de cilindrada a 850cc, porque a mí, personalmente, me gusta mucho el motor de 1000, que la moto corre, que la moto acelera, que la moto hace spin (patina) y hace muchas cosas. Pero, por otro lado, es verdad que tenemos tantísima potencia que tampoco la usamos toda en todos los circuitos. Hasta la primera carrera no se podrá saber, pero por ahora creo que la mayoría de factores gana la actual MotoGP".

Por Ducati vuelven a estar Marc Márquez y Fermín Aldeguer y se les une Franco Morbidelli que el próximo año será piloto Ducati en Superbikes, y Aprilia también repite con Bezzecchi y Raúl Fernández para corroborar si hay evolución. Honda confía esta vez en Johann Zarco y Diogo Moreira, dos pilotos que seguirán en sus filas, además del probador Nakagami. Yamaha, por su parte, mantiene a Razgatlioglu, suma al piloto de Moto2 Izan Guevara, que será su compañero en 2027 en Pramac, y también a Jack Miller, que será piloto de Iwata en Superbikes.

Una de las grandes novedades en Spielberg es el retorno de Maverick Viñales sobre una moto grande para entender si la condición física de su hombro izquierdo, tras someterse a una terapia conservadora, le permite estar preparado para regresar a la competición durante la gira asiática que se inicia con Motegi del 2 al 4 de octubre. Viñales, sin plaza en la parrilla para 2027, lleva cuatro GGPP seguidos de baja desde Silverstone y ya se probó hace unos días con una moto deportiva en Alcarràs.