"Новая ветка улучшила транспортное обслуживание свыше 550 тысяч жителей пяти районов Москвы. На дорогу до центра они стали тратить в три раза меньше времени. Появились удобные пересадки на Филевскую, Солнцевскую и Большую кольцевую линии, а также МЦК", - подчеркнул он.

Напомню, на новой линии открылись пять станций. Это "Деловой центр" и "Шелепиха", действовавшие ранее в составе Большой кольцевой линии (БКЛ), а также три построенные с нуля - "Звенигородская", "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева".

Последняя оказалась самой востребованной, хотя с нее даже никуда нельзя пересесть. В чем же секрет? Дело в том, что расположилась станция на пересечении одноименного бульвара и улицы Маршала Тухачевского. Подземки в пешей доступности там раньше не было, до ближайшей станции метро приходилось ехать наземным транспортом, а жилых домов вокруг хватает, в том числе новостроек. Так что для местных жителей новая станция стала настоящим спасением. В столичном департаменте транспорта говорят, что только эта станция улучшила транспортное обслуживание 300 тысяч жителей районов Щукино и Хорошево-Мневники.

Пользуется популярностью и станция "Деловой центр" в "Москва-Сити". В 2018-2024 годах она работала в составе БКЛ, потом была закрыта и вот вернулась, но уже став частью другой линии. Ее популярность тоже легко объяснима - в деловом центре много работающих, а еще это крупный пересадочный узел, который недавно стал даже международным, так как там теперь останавливаются поезда, следующие в Минск и из Минска в Москву. Замыкает тройку самых популярных станций "Звенигородская", открытая неподалеку от одноименного шоссе. Ее открытие подарило подземку в пешей доступности более чем 55 тысячам жителей новых ЖК, расположенных вдоль Шелепихинской набережной. Однако строительство жилья и офисов там продолжается, так что востребованность станции будет расти и дальше.

Эффект от открытия новой ветки почувствовали даже на других линиях. "Открытие Рублево-Архангельской линии позволило перераспределить пассажиропотоки на северо-западе Москвы и сформировать новые, более удобные маршруты. Уже за первый месяц работы линии нагрузка на отдельные соседние станции снизилась до 27 процентов", - рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Например, на станции МЦК "Шелепиха" стало свободнее как раз на 27 процентов, на "Народном Ополчении" БКЛ - на 23 процента, а на "Хорошево" МЦК - на 14 процентов. Впрочем, первые пять станций - лишь начало Рублево-Архангельской линии. Всего на ней будет 12 станций, и следующие пять активно строятся - ввести их в строй планируется уже в следующем году. Благодаря этому "Москва-Сити" свяжется с новым деловым районом "СберСити", который активно застраивается.

Среди новых станций будут "Серебряный Бор", "Строгино", "Липовая Роща", "Рублево-Архангельское" и "Новорижская". Уже с ними ветка уйдет далеко за МКАД, а после 2030 года протянется в подмосковный Красногорск. Там планируются две станции: "Красногорск" и "Изумрудные холмы". Последняя станет конечной и расположится в одноименном жилом микрорайоне, где много жилых высоток, а рельсового транспорта поблизости просто нет.

Кстати

Столичная подземка уйдет и в другие города Подмосковья, не только в Красногорск. Метро получат также жители Мытищ, Химок, Ленинского округа, Одинцова и Балашихи. Однако это перспектива после 2030 года. В планах до 2035 года построить около 35 новых станций, 12 из которых будут расположены непосредственно в Подмосковье.