オープンカーの醍醐味は、なんといっても屋根を開けて走る開放感にある。そのオープンカーが、2人乗りでなく4人乗りなら、家族や友人を乗せて、その心地よさを分かち合える。

4人乗りオープンカーの利点はそれだけではない。使わない後席は、コートや手荷物を置く場所にもなるのだ。この余裕が、趣味に振り切った乗り物と思われがちなオープンカーを、身近なものにしてくれる。

ここでは、いま新車で買える4人乗りオープンカーだけでなく、すでに生産が終了したモデルも紹介。あわせて、選ぶ前に押さえておきたい後席、荷室、ルーフなどのポイントも解説する。

4人乗りオープンカーの価値は、走りの気持ちよさだけにとどまらない。後席の使い方まで含めて、その魅力を見ていこう。

4座あることの利点は、大人数で乗れることだけではない。荷物を積む余裕が生まれ、使い方の幅がぐっと広がる。

4人乗りオープンカーの多くは、2ドアクーペをベースに仕立てられている。そのぶん、2人乗りのオープンカーに比べて、トランク容量を大きめに確保したモデルも多い。オープン走行の気持ちよさと、日常での扱いやすさ。その両方を欲張れるのが、4人乗りオープンカーならではの魅力だ。

ひとくちに4人乗りといっても、後席の性格は大きく二つに分かれる。大人がしっかり座れる「4シーター」と、「2＋2」と呼ばれるタイプだ。

「2＋2」の後席は、子どもを乗せたり、大人が短い距離を移動したりするためのもの。長時間の乗車は想定されておらず、車種によっては「身長150cmまで」といった制限も設けられている。普段は荷物置きとして使うのが現実的だろう。

一方、後席に人を乗せる機会が多いなら、4シーターを選びたい。大人4人がゆったり過ごせるよう設計されており、後席の快適性がまるで違う。カタログ上は同じ「4人乗り」でも、この差は大きい。

いま日本で新車として正規に買える4人乗りオープンカーを紹介しよう。

MINIのデザインと走りを、オープンで楽しめる。やや狭めだが大人4人で乗れて、普段は後席を荷物置き場としても使いやすい。電動ソフトトップは約20秒で開閉し、約30km/hまでなら走行中でも開閉可能。ルーフをサンルーフのように40cmだけ開くモードも備える。

• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長3880×全幅1745×全高1435mm
• パワートレイン：2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ
• 価格：470万円～

大人4人でゆったり走れる定番モデル。風の巻き込みを抑えるエアキャップや、首元を温めるエアスカーフなどを備えるなど、快適性を重視。寒い季節もオープンドライブを楽しみやすい。落ち着いた乗り味で、後席を使う機会が多い人にも向いている。

• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長4855×全幅1935×全高1435mm
• パワートレイン：2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ／3.0リッター直列6気筒ガソリンターボ
• 価格：969万円～

BMWらしい爽快な走りを味わえるカブリオレ。BMWの代名詞である「シルキーシックス」こと直列6気筒エンジン搭載モデルも選べる。後席にも大人が座れ、4人での移動にも対応。ソフトトップは遮音性と断熱性に配慮され、50km/h以下なら走行中でも開閉可能だ。

• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長4775×全幅1850×全高1395mm
• パワートレイン：2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ／3.0リッター直列6気筒ガソリンターボ
• 価格：822万円～

ポルシェならではの水平対向6気筒のサウンドを、オープンで楽しめる911カブリオレ。美しいシルエットを崩さない、そのスタイルも魅力だ。電動ソフトトップは約12秒で開閉。後席は大人には狭い2＋2だが、荷物やコートを置ける。特別な日のドライブだけでなく日常にも連れ出しやすい。

• 座席タイプ：2＋2
• ボディサイズ：全長4542×全幅1852×全高1301mm
• パワートレイン：3.0リッター水平対向6気筒ガソリンターボ
• 価格：2138万円～

メルセデスの名車「SL」は、現行モデルからAMGが開発を手がける高性能ロードスターとなった。力強い走りに加え、高速道路を長く走れる快適性も備える。これまでSLは2シーターだったが、現行モデルでは「2＋2」が用意された。後席は身長150cm以下向けだが、より使いやすくなった。

• 座席タイプ：2＋2
• ボディサイズ：全長4700×全幅1915×全高1370mm
• パワートレイン：2.0リッター直列4気筒ターボ＋モーター／4.0リッターV型8気筒ガソリンターボ
• 価格：1787万円～

マセラティらしい流麗なスタイルと、伸びやかな走りを4人で味わえる、グランカブリオ。大人がくつろげる後席を備え、少し遠くのドライブにも使いやすい。ネックウォーマーも装備し、気温の低い季節にもオープンドライブを快適に楽しめる。

• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長4969×全幅1957×全高1363mm
• パワートレイン：3.0リッター V型6気筒ガソリンターボ＋8速AT
• 価格：2400万円～

フェラーリエンジンの官能的なサウンドを、ルーフを開けて味わえるアマルフィ スパイダー。ソフトトップは13.5秒で開き、60km/hまでなら走行中も操作可能だ。後席は補助的だが、バッグやコートを置けて日常でスマートに使える。

• 座席タイプ：2＋2
• ボディサイズ：全長4660×全幅1974×全高1305mm
• パワートレイン：3.9リッターV型8気筒ガソリンターボ
• 価格：4061万円～

職人が手仕事で仕立てた豪華な室内と、ゆったりとした乗り心地をオープンで楽しめる。後席も大人がくつろげる空間があり、4人での長距離移動も可能だ。V8とモーターを組み合わせ、街中では静かなEV走行にも対応。ルーフを閉じればクーペのような快適性を得られる。

• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長4895×全幅1966×全高1392mm
• パワートレイン：4.0リッターV型8気筒ガソリンターボ＋モーター
• 価格：3685万円～

すでに生産を終えた4人乗りオープンカーにも、中古車で探す価値のあるモデルがある。現行車にはない魅力を備えた、個性的なモデルを紹介しよう。

ザ・ビートルの愛らしさを、そのままオープンで楽しめるカブリオレ。ルーフを閉じた姿にも、ビートルらしい丸みが残る。4人で乗れて、ルーフを開けても225Lの荷室容量は変わらない。後席は分割して倒せるため、買い物や旅行にも使いやすい。

• 販売期間：2013年～2018年
• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長4270×全幅1815×全高1485mm
• パワートレイン：1.2リッター直列4気筒ガソリンターボ

高い着座位置から景色を見渡せる、珍しいSUVコンバーチブル。大人4人がゆったり座れる室内と、ルーフを開けても容量が変わらない荷室を備える。舗装路だけでなく悪路も走れる、ランドローバーらしい個性が魅力だ。

• 販売期間：2016年～2019年
• 座席タイプ：4シーター
• ボディサイズ：全長4385×全幅1900×全高1650mm
• パワートレイン：2.0L直列4気筒ガソリンターボ

自然吸気V8エンジンのサウンドを、オープンエアで楽しめるLCコンバーチブル。クーペの美しい造形を受け継ぎ、オープン時にも端正なスタイルが魅力となっている。後席は大人には狭い2＋2だが、ちょっとした荷物を置けて、2人での旅行にも使いやすい。レクサスらしい丁寧な仕立ても魅力だ。

• 販売期間：2020年～2026年
• 座席タイプ：2＋2
• ボディサイズ：全長4770×全幅1920×全高1350mm
• パワートレイン：5.0リッターV型8気筒ガソリン自然吸気

ワイド＆ローの力強いスタイルを、ルーフを開けて楽しめる6代目カマロ。電動ソフトトップを下ろすと、その存在感がさらに際立つ。アメリカンマッスルカーらしい開放的な雰囲気でありながら、2.0リッターターボを搭載し、環境性能にも配慮されている。

• 販売期間：2017年～2024年
• 座席タイプ：2＋2
• ボディサイズ：全長4785×全幅1900×全高1345mm
• パワートレイン：2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ

4人乗りオープンカーは、車種によって得意なことがはっきり分かれる。買ってから後悔しないために、選ぶ前に押さえておきたい4つの視点を挙げておこう。

後席をどう使うかは、「誰を、どれくらいの時間乗せるか」で決めるとよいだろう。大人でも短距離なら2＋2で足りる。だが長距離なら、足元や頭上に余裕のある4シーターでないと窮屈だ。

見落としがちなのが、後席への乗り降り。オープンカーの多くは2ドアで、前席を倒して後席に乗り込むことになる。後席を頻繁に使うつもりなら、乗り降りのしやすさを実車で試しておきたい。

オープンカーは荷室の真上に幌を収納するため、クーペやセダンと比べると荷室容量が少なくなることが多い。旅行やゴルフで使うなら、乗員と荷物を同時に積めるかどうかを確認しておいたほうが確実だ。

また、乗る人数との兼ね合いも重要だ。2人なら後席を荷物置きに回せるが、4人で乗ればその余裕はない。実用性を大きく左右する点なので、忘れずにチェックしよう。

オープンカーを一年中楽しむなら、快適装備の有無も見ておきたい。寒い季節には、シートヒーターや、首元へ温風を送る装備が効くはずだ。高速道路では、風の巻き込みを抑えるウインドディフレクターの効果も大きい。

一方、真夏の日中は直射日光が強く、オープン走行にはあまり向かない。早朝や夕方に開けるのが現実的だ。自分がよく乗る季節や時間帯を思い浮かべ、それに合った装備が備わっているかを確認しておこう。

中古のオープンカーは、屋根が可動する構造ゆえに、クローズドボディの車にはないチェックポイントがある。次の3点は特に念入りに見ておきたい。

まず、ルーフを何度か開閉させてもらい、途中で引っかからないか、異音が出ないかを確かめてほしい。特に電動ハードトップの修理は高額になりやすいので注意が必要だ。

ソフトトップなら、幌そのものの状態も入念に。表面の色あせやこすれ、ほつれはもちろん、内側の染みやカビも見ておきたい。あわせて、雨漏りの修理歴や排水経路の詰まりがないかを、販売店に確認しておくと安心だ。

ルーフまわりのゴムシールも要チェックだ。硬化すると雨漏りや風切り音の原因になるため、ひび割れや変形がないかを見ておきたい。

内装も、オープンカーは紫外線を浴びやすいぶん傷みが出やすい。シートの退色やひび割れ、ダッシュボードやスイッチ類の劣化も、あわせて確認しておこう。

整備記録簿があれば、定期整備の履歴や、ルーフ機構に関する修理の内容を確認しよう。修理歴そのものは、むしろ適切に直されていれば安心材料になる。過去に手が入っているかどうかより、どう直されたかを見るのがポイントだ。

もう一つ、忘れたくないのが購入後のこと。希少なモデルや古い輸入車は、部品供給や対応できる整備工場が限られることもある。買う前に、任せられる整備工場を見つけておきたい。

走る楽しさと日常の使い勝手を一台で兼ね備えた、4人乗りのオープンカー。後席の広さや荷室、ルーフの構造は車種ごとに差が大きく、選び方しだいで満足度は変わってくるはずだ。

まずは、大人を乗せて長く走るのか、後席は短距離や荷物置き用と割り切るのか、自分の使い方をはっきりさせることが先決といえる。

そうして選んだ一台なら、オープンカーは思っている以上に日常へなじんでいくはずだ。肩肘を張らず、自分の使い方に合う一台を見つけてほしい。

※記載価格は原稿執筆時（2026年9月27日）現在のもの