Седова пояснила, что специалисты на рынке еще есть, но узкопрофильные операции, такие как разборка и регулировка карбюраторов, ремонт ранних механических топливных систем, пайка медных радиаторов и восстановление редких редукторов и механических коробок передач постепенно уходят в прошлое.

В разговоре с "Газетой.ru" она отметила, что для таких работ требуются не только специальные навыки, но и опыт работы с конкретным типом узла, а также наличие инструментов и технической документации.

С возрастом автомобиля главной проблемой становится не отсутствие мастера, а дефицит деталей. Для многих старых моделей сложно найти новые оригинальные комплектующие, такие как ремкомплекты, мембраны, жиклеры, шестерни, главные пары, подшипники или элементы топливной системы. Это делает ремонт даже технически возможных неисправностей неоправданно дорогим и непредсказуемым.

Седова подчеркнула, что возрастные автомобили и редкие экземпляры нужно различать. Модели 1990-х и начала 2000-х обычно имеют привычную конструкцию и их берутся обслуживать на любой СТО. Однако владельцам карбюраторных машин и ретротехники чаще всего требуется узкопрофильный специалист.