"Экономическое присутствие России в Туркмении уже достаточно заметно. По данным туркменской стороны, в стране зарегистрировано 342 инвестиционных проекта с участием российских компаний общей стоимостью 3,5 млрд долларов. Среди наиболее значимых направлений - нефтегазовый сервис, транспорт, машиностроение и инфраструктурное строительство. Наиболее перспективным направлением сегодня выглядит транспорт", - рассказал "РГ" руководитель Центра экономической интеграции Института развития интеграционных процессов (ИРИП) Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития России Никита Пыжиков.

Через Туркменистан, пояснил эксперт, проходит восточная ветка международного коридора "Север - Юг" по маршруту Россия - Казахстан - Туркмения - Иран. "В 2026 году железнодорожные компании четырех стран приступили к проработке отдельного соглашения, которое должно установить сроки доставки грузов и оптимизировать прохождение пограничных переходов. Для России это еще один сухопутный маршрут к Ирану и портам Персидского залива, для Туркмении - возможность увеличить транзит и загрузку собственной транспортной инфраструктуры", - добавил он.

Туркменистан интересен российскому бизнесу прежде всего как рынок крупных долгосрочных проектов, рассказал "РГ" глава Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин.

"По данным, которые приводила туркменская сторона, в стране зарегистрировано 38 хозяйствующих субъектов с российским капиталом. Для инвестора из России важен и географический фактор. Туркменистан расположен на пересечении маршрутов между Россией, Центральной Азией, Ираном и Каспием. Поэтому отдельный инвестиционный потенциал связан с логистикой и развитием международного транспортного коридора "Север - Юг". Полагаю, в ближайшем именно сочетание промышленной кооперации и транспортно-логистических проектов может стать одним из основных драйверов сотрудничества", - отметил он.

Аналогичное мнение высказала и доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Екатерина Новикова. "Коридор "Север-Юг" - ключевое направление развития сотрудничества между Россией и Туркменистаном: страны развивают сухопутные и железнодорожные маршруты, обсуждают инициативы по созданию единого железнодорожного оператора с участием партнеров из Казахстана и Ирана", - сказала она.

Большое значение для экономических отношений между странами имеют также рост объемов автомобильных грузоперевозок и реализация программ развития железнодорожного сообщения, включая обновление поездов, внедрение цифрового документооборота и развитие мультимодальных перевозок, отметила Новикова.

Один из наиболее конкретных действующих проектов в Туркмении реализует "Татнефть" на месторождении Готурдепе, рассказал Пыжиков. Компания занимается капитальным ремонтом скважин и повышением нефтеотдачи. "Соглашение рассчитано до 2028 года и предусматривает работу на 250 скважинах. Уже проведенные мероприятия позволили дополнительно добыть свыше 300 тыс. тонн нефти", - пояснил он.

Эксперт выделил также строительную компанию "Возрождение". За десять лет она построила в Туркмении объекты дорожно-транспортной инфраструктуры общей стоимостью более 1,5 млрд долларов.

"Камаз" пошел по другому пути - вместе с поставками тысяч грузовых автомобилей была создана инфраструктура их обслуживания и подготовки специалистов. Учебно-сервисные центры работают в Ашхабаде, Туркменбаши, Марыйском и Лебапском велаятах", - добавил Пыжиков.

Среди новых проектов в сфере логистики - создание логистического центра Туркменистана в портовой особой экономической зоне "Лотос" в Астраханской области. По словам Новиковой, в рамках Каспийского кластера под этот объект уже выделен земельный участок площадью 20 га, а сам Астраханский портовый узел в 2026 году демонстрирует рекордные темпы роста грузооборота (на 72% за январь - август по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

"Проект выгоден обеим сторонам, так как позволяет превратить Астраханскую область в главный транзитный хаб России на Каспии, а Туркменистану - оптимизировать товарные потоки, задействовать мощности порта Туркменбаши и стать распределительным узлом для российских грузов, идущих в Центральную Азию, Афганистан и Пакистан", - пояснила она.

Туркменская сторона оценивает ежегодный объем взаимной торговли примерно в 1,5-1,6 млрд долларов, рассказал Катырин. "Структура торговли достаточно диверсифицирована. Россия поставляет прежде всего машинотехническую и химическую продукцию, автомобили и специальную технику, оборудование для нефтегазовой отрасли, продовольствие. Из Туркменистана идут продукция химической и текстильной промышленности, сельскохозяйственные товары. Потенциал расширения этой номенклатуры еще далеко не исчерпан", - пояснил он.

Он отметил, что в прошлом году таможенные службы двух стран подписали соглашение об "упрощенном таможенном коридоре", которое ускорит перемещение товаров и сократит административные издержки бизнеса.

В свою очередь Пыжиков отметил, что по итогам 2025 года товарооборот между Россией и Туркменистаном увеличился на 27,5% к 2024 году. "Сельхозпродукция уже занимает существенное место во взаимной торговле. Крупнейшие позиции - подсолнечное масло, мука, маргарин, пшеница и сахар. Следующий резерв роста связан уже не только с увеличением поставок, но и с запуском новых крупных инвестиционных и кооперационных проектов. Наиболее очевидные точки роста - коридор "Север - Юг", нефтегазовый сервис, промышленная кооперация и транспортное машиностроение", - добавил он.