06/07/2026 a las 07:15h.

En los sótanos de la Escuela de Caminos, en la Universidad de Cantabria (UC), late un corazón mecánico. Es el golpeteo rítmico de una prensa ... hidráulica que castiga una muestra de carril ferroviario para simular su desgaste de vida útil. «Aquí vemos cómo resiste la estructura sometiéndola a presiones que son semejantes a lo que supondría el paso de miles y miles de trenes para ver cuánto aguanta», aclara el ingeniero jefe de un grupo que hace años asumió la homologación de traviesas y soldaduras para el AVEMeca-Medina, y que hoy certifica multitud de piezas pertenecientes a la alta velocidad en España y el resto del mundo. Se llama José Casado y es el máximo responsable del lugar. Hace ya cuarenta años que lo bautizaron como Laboratorio de la División de Ciencia e Ingeniería de los Materiales (Ladicim). Un lugar singular, donde se estudia la resistencia de estructuras:una traviesa de tren, un hormigón, huesos o una arteria humana.