Кроме того, по сведениям издания, планируется вывести подразделения по выпуску автокомпонентов из структур Volkswagen, создав для таких производств независимые компании. И наконец, поставлена задача к концу десятилетия сократить общие расходы концерна примерно на 12,5 млрд евро. Речь идет также о сокращении инвестиций примерно на 15% в течение следующих пяти лет и уменьшении модельного ряда со 150 до менее чем 100 моделей. Эти и другие меры, как утверждается, включены в план реструктуризации, который в середине июня представил руководству концерна его генеральный директор Оливер Блюме.

Volkswagen столкнулся с проблемами в разработке собственного ПО

Генеральный директор CarCraft Group Даниэль Зеленский заявил "Российской газете", что опасения руководства концерна Vollswagen носят беспрецедентный характер и выходят далеко за рамки обычного корпоративного пессимизма. Говоря о бизнес-стратегии бренда в Китае и на североамериканском континенте, он отметил в ней фундаментальные ошибки, а не просто тактические просчеты. "Руководство концерна признало, что немецкий автопром слишком долго почивал на лаврах, упустив момент глобальных изменений, с моей точки зрения, это классический случай, когда лидер отрасли оказывается застигнутым врасплох собственным успехом", - прокомментировал руководитель.

Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев рассказал "РГ", что Volkswagen, как и многие традиционные автопроизводители, оказался под сильным давлением со стороны Tesla и новых китайских игроков, которые быстрее и эффективнее осваивают рынок электромобилей. "Программы электрификации концерна были долгосрочными, и пока они не приносят ожидаемых темпов роста и прибыльности. Также Volkswagen столкнулся с проблемами в разработке собственного программного обеспечения, что привело к задержкам в выпуске новых моделей и снижению их качества", - сообщил эксперт. Но есть и внутренние проблемы. "Концерн владеет множеством брендов, каждый со своей стратегией и позиционированием. Управление таким портфелем и его оптимизация - сложная задача, которая может тормозить принятие решений и повышать издержки. Концерну приходится инвестировать огромные средства в переоборудование заводов, разработку новых платформ и батарей", - заметил специалист. При этом Толкачев уверен, что у группы Volkswagen есть сильные стороны, которые могут помочь концерну преодолеть трудности. Так, концерн работает над диверсификацией бизнеса, включая инвестиции в новые направления, например, разработку собственных батарей.