У чуда городской мобильности обнаружилась смертельная сторона. Самокат обещал сэкономить время и избавить от пробок. Теперь он все чаще отнимает здоровье, а иногда и жизнь. Количество погибших выросло более чем на 40%, а тяжелые травмы получили почти две тысячи человек.

В 2019 году Германия разрешила электросамокатам выехать на дороги. Семь лет спустя, когда число аварий с этим видом городского транспорта в Германии выросло на 38%, а погибших стало больше на 40%, власти обсуждают экзамены для водителей, возрастные ограничения и ужесточение штрафов.

Города платят

Электросамокаты все заметнее не только на улицах, но и в полицейской статистике. В 2025 году в Германии зарегистрировали 16 496 аварий с пострадавшими или погибшими — на 38,1% больше, чем годом ранее. Число смертей выросло с 27 до 38. Тяжелые травмы получили 1895 человек, легкие — еще 16 184. С 2021 года количество таких ДТП почти утроилось.

Самокатный рынок разогнали быстро, а расплачиваться теперь приходится врачам, полиции и горожанам. Обещанный «последний километр» для слишком многих заканчивается не у подъезда, а в гипсе, операционной или сводке погибших.

Двое на деке — прямо в больницу

Главные жертвы самокатных аварий — сами водители. На них пришлось более 82% пострадавших и 33 из 38 погибших. Среди остальных жертв — трое пешеходов, велосипедист и автомобилист. Типичный участник такого ДТП молод и уверен в своей реакции. Более половины пострадавших не достигли 25 лет, около 84% были моложе 45. Доля людей старше 65 составила лишь 3%.

Особенно опасна поездка вдвоем. Узкая дека рассчитана на одного, но за год на ней пострадали 822 пассажира, один погиб. Лишний вес ухудшает управление, увеличивает тормозной путь и лишает самокат устойчивости. Стоящий сзади ничего не контролирует, почти не имеет опоры и принимает удар вслепую. Двое на одном самокате — это уже не поездка, а готовая формула падения: скорость выбирают люди, последствия — асфальт и законы физики.

Выпил — не катись

Главное нарушение — езда не по правилам: 21,6% случаев связаны с неправильным использованием дороги, велодорожек и тротуаров. Почти в 11% аварий полиция зафиксировала алкоголь — чаще, чем у велосипедистов. Далее идут опасная скорость, непропуск других участников движения и потеря управления. Самая живучая ошибка — считать электросамокат игрушкой. По закону это моторное транспортное средство, а нетрезвый самокатчик — такой же пьяный водитель. Для людей младше 21 года и начинающих автомобилистов действует абсолютный запрет алкоголя. Экономия на такси после вечеринки может обернуться переломами, выбитыми зубами и лишением водительских прав.

Почти треть ДТП произошла без столкновения: водитель падал сам. На такие аварии пришлась почти половина из 33 погибших самокатчиков. Маленькие колеса не прощают рельсов, ям, бордюров и мокрой листвы. Самокат останавливается мгновенно. Голова без шлема — нет.

Между бампером и тротуаром

Однако делать самокатчиков виновниками всех аварий было бы нечестно. При столкновениях с автомобилями главная вина лежала на них лишь в 38% случаев. Водители машин часто не замечают узкий силуэт при повороте, на перекрестке или при выезде со двора. Но рядом с теми, кто слабее, роли меняются. В ДТП с велосипедистами самокатчиков признавали виновными в 74% случаев, с пешеходами — почти в 89%. Перед автомобилем самокатчик нуждается в защите. На тротуаре уже от него требуются дисциплина и контроль.

Особенно остро этот конфликт проявляется в крупных городах. Почти половина аварий произошла в населенных пунктах с числом жителей свыше 100 тысяч, более четверти — в мегаполисах с населением от полумиллиона человек.

Прокат ответит

Прокатчики зарабатывают на каждой минуте поездки, но ответственность за брошенный поперек тротуара самокат часто исчезает вместе с последним пользователем. Для прохожего это помеха. Для незрячего, пожилого человека с ходунками или пользователя инвалидной коляски — настоящая баррикада, способная привести к падению и травме. Власти намерены закрыть эту лазейку: если арендный самокат перекрыл путь или стал причиной происшествия, компенсацию должна выплачивать компания–владелец.

Цифры говорят сами за себя. В 2023 году прокатными были лишь 20% застрахованных самокатов, но на них пришлось около 40% страховых случаев. Пятая часть техники — почти половина проблем.

Париж, Мадрид и Прага уже запретили прокат, Брюссель готовится последовать их примеру. Когда саморегулирование не работает, город выбирает самый простой способ навести порядок — убрать источник хаоса с улиц.

Закон догоняет колеса

TÜV требует того, что стоило сделать еще до самокатного бума: повысить штрафы, усилить контроль и включить правила езды в школьное транспортное обучение. Совет по безопасности дорожного движения предлагает ввести отдельное удостоверение для тех, у кого нет водительских прав, поднять минимальный возраст до 15 лет и улучшить боковое освещение. С 2027 года новые модели должны получить поворотники. За езду вдвоем и другие нарушения собираются наказывать строже, а городам — дать больше полномочий для создания обязательных парковочных зон. Самокат должен оставаться не там, где закончилась поездка, а там, где он никому не мешает.

Однако превращать его в главное дорожное зло — удобное преувеличение. В 2025 году электросамокаты участвовали лишь в 5,5% ДТП с пострадавшими. Почти 97 тысяч велосипедных аварий унесли 462 жизни, но запретить велосипеды никто не требует. Самокаты тоже никуда не исчезнут. Вопрос лишь в том, сколько еще травм понадобится, прежде чем правила, инфраструктура и здравый смысл догонят транспорт, который сначала выпустили на улицы — и только потом начали учиться контролировать.

Об этом говорит Германия:

Германия — Мы с тобой одной крови. От древней охоты до городской квартиры: почему собаки ищут ответ в человеческих глазах

Германия — Дорогая, я уменьшил корзину! Продуктовый заговор четырех? Edeka, Rewe, Aldi и Schwarz–Gruppe оказались в центре спора о ценах и конкуренции

Германия — Последнее пиво в Мангейме. Не было бы банкротства, да рынок помог. Пивоварня Eichbaum пережила войны и кризисы, но закрывается после 347 лет работы

Германия — Любовь прошла, Grundbuch остался. Когда семейный дом становится главным полем битвы при разводе

Германия — С широко закрытыми глазами. Он выключал электричество, а вместе с ним — сознание. Тайну предполагаемых преступлений раскрыл жесткий диск

Германия — А сообщения здесь тихие. Под видом защиты детей алгоритмы могут получить доступ к личной переписке миллионов европейцев

Германия — Добрая фея меняет замки. Немцы захлопывают дверь перед беженцами — каждый второй требует закрыть границы

Германия — Рейн сел — цены поднялись. Обмеление главной транспортной артерии страны уже разгоняет стоимость перевозок

Германия — Жара убойной силы. Почти каждый третий житель страны пожаловался на здоровье, а число предполагаемых жертв зноя превысило пять тысяч

Германия — Крайним назначили подростка. Семьи рискуют потерять 394 евро из–за бессилия государства перед алиментщиками

Германия — Суд идет. Сервер лежит. Компьютерный сбой парализовал берлинскую юстицию и поставил под угрозу сроки содержания обвиняемых под стражей

Германия — Касса слезам не верит. Реформа должна стабилизировать взносы, но не решает проблему очередей, кадров и убыточных клиник