• Gettyimages.ru

В беседе с «Газетой.Ru» он пояснил, что чем крупнее элементы протектора и глубже нарезка, тем сильнее вибрации при контакте с дорогой.

По его словам, производители стараются снижать шум без потери эксплуатационных характеристик за счёт особого расположения блоков протектора и шумопоглощающих компонентов.

Специалист добавил, что на акустический комфорт влияет и внутреннее давление. Перекачанная покрышка может давать повышенный шум, а при сильных перегрузках это может стать предвестником потенциального ДТП из-за разрыва оболочки.

Пархомчук также отметил, что шумность зависит от температуры воздуха: летние шины при плюсовой температуре остаются эластичными и меньше шумят, а при похолодании становятся жёстче.

Ранее автоэксперт Ашот Ерицян рассказал, что в жару водителям не стоит эксплуатировать автомобиль в обычном режиме без учёта повышенной нагрузки на двигатель, систему охлаждения и шины.

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»

Подписывайтесь на наш канал в Дзен