GAC

Huawei сотрудничает с несколькими китайскими автопроизводителями. Среди них Aistaland занимает особое место, поскольку он не входит в консорциум HIMA.

На прошлой неделе марка начала продажи в Китае своего первенца, легкового электромобиля GT7. Полноразмерный универсал (длина 5050 мм, колесная база 3000 мм) получил симпатичную, однако не выделяющуюся внешность. Доступны два варианта по мощности: 340-сильная с электромотором на задней оси и 768-сильная с тремя двигателями и полным приводом.

Аккумуляторов тоже два: меньший по размеру обеспечивает запас хода 770 км по китайской методике измерений CLTC, а больший — 900 км. Автомобиль также получил автопилот с лидаром и активные заслонки в переднем бампере.

В автосалонах КНР за электроуниверсал просят от 210 тыс. до 330 тыс. юаней, что по текущему курсу составляет примерно 2,4–3,7 млн. рублей.

Продолжение ниже

Продолжение

Одновременно фирма показала несколько изображений будущего кроссовера GX7 и раскрыла отдельные технические параметры — ожидается, что его продажи начнутся осенью текущего года. Стилистически он является почти двойником легковой модели, хотя колесная база на 7 сантиметров больше.

В технической части он, скорее всего, тоже будет очень похож на GT7, поскольку два автомобиля сделаны на одной платформе. Но в салоне есть отличие. Фирма похвасталась, что у GX будет возможность разложить все сиденья в подобие матраса. Владелец нажимает кнопку, и электроприводы приводят все спинки в лежачее положение за 20 секунд.

Эта опция заставила вспомнить автомобиль ГАЗ-21 «Волга»: у того тоже была возможность разложить сиденья в единый «полигон» для ночески, поскольку передний ряд представлял собой единый диван с плоской подушкой и спинкой. Следующая модель ГАЗ-24 получила раздельные передние сиденья, и эта возможность была утрачена.