В Киеве задумались о полномасштабной войне на море. Украинский вице-премьер Алексей Кулеба обратился в Международную морскую организацию (ИМО) с требованием признать гражданские суда, участвующие в торговле с Россией, законными военными целями.

В письме, отправленном в ИМО, говорится, что полученные от морской торговли, главным образом нефтью и газом, доходы позволяют России финансировать военные расходы. По украинской логике это означает, что «их деятельность нельзя трактовать как обычную коммерческую операцию». В связи с этим Киев и хочет добиться от ИМО признания танкеров и сухогрузов военными целями.

ИМО является специализированным учреждением ООН, базирующемся в Лондоне. Главные задачи этого консультативного органа заключаются в обеспечении безопасности морского судоходства и защите морской среды. Учитывая это, как бы ни канючили представители киевского режима, на признание танкеров военными целями ИМО не пойдёт: себе дороже выйдет. Танкеры украинцы пытаются бить далеко за пределами своих территориальных вод, а все экологические последствия достаются местным. По этой причине Киеву придётся и дальше действовать исподтишка, отрицая свою причастность к атакам на гражданские суда — сами взорвались. Европейцы терпеть БЭКи в своих водах тоже не горят желанием. Возмущение уже высказывали и Турция, и Греция — полноправные члены ИМО.

В беседе с aif.ru ведущий исследователь Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Виктор Мизин объяснил, что цель Кулебы состояла не в смене статуса танкеров, главное — это пиар.

«Зачем было написано это письмо — понятно. Они хотят максимально себя легитимизировать в качестве, как пишут западные СМИ, жертвы неспровоцированной и нелегитимной агрессии. И поэтому они так и выступают, как их представитель в Совете Безопасности ООН, бывший посол Андрей Мельник, чтобы максимально подчеркнуть, что что всё, что они делают, и это их нарратив, это просто оборона, в которой, в чём признаются в НАТО, хороши любые методы. Это вписывается уже в долгосрочную такую стратегическую линию и поддерживается, кстати говоря, большинством стран, которые мы называем кураторами киевского режима, союзниками из НАТО в основном. Тем не менее ИМО, я думаю, в этом вопросе им навстречу не пойдёт. Юридических оснований для этого нет, ну, или это будет очень долгая тяжба, как это сейчас уже идёт в связи с претензиями к российским различным компаниям. Представители Украины будут говорить, что надо подключать конвенцию о борьбе с пиратством, что все эти танкеры — чуть ли не какие-то там пиратские суда, но это всё тут при хороших адвокатах будет разбито, шансы на успех у них невелики, но медийно, как мы уже видим, все западные, так сказать, органы СМИ их поддержат», — рассказал эксперт.