Según informó la Alcaldía de Medellín, se han finalizado los procesos de licitación pública para la construcción, conservación y mantenimiento de la malla vial de la ciudad, así como para su respectiva interventoría. 

Estos procesos contaron con una amplia participación de oferentes, recibiendo 41 propuestas para el contrato de obra y 77 para la interventoría.

Para el contrato de obra se recibieron 41 propuestas y para la interventoría se presentaron 77. Foto:Alcaldía de Medellín

El nuevo contrato de obra permitirá la intervención de 16 kilómetros de la malla vial de Medellín. 

El objetivo principal es conservar la infraestructura vial y mejorar las condiciones de movilidad en la ciudad. Las obras y su supervisión tendrán una inversión conjunta que supera los $ 55.125 millones y se ejecutarán en un plazo estimado de seis meses.

Durante el periodo actual de administración, se han intervenido más de 100 kilómetros de vías y atendido más de 20.500 huecos en la ciudad. 

Estas acciones han requerido una inversión superior a $ 289.800 millones, consolidando una estrategia integral para el mantenimiento y mejora de la red vial en Medellín.

LEA TAMBIÉN

El Instituto Nacional de Vías (Invías) anunció una nueva inversión superior a los $ 42.800 millones de pesos, actualmente en proceso de adjudicación, destinada a garantizar la continuidad de las obras de mantenimiento periódico en el estratégico corredor vial Santuario - Caño Alegre. 

Este importante tramo hace parte de la vía Medellín-Bogotá, en jurisdicción de San Luis, el cual ha sido objeto de fuertes críticas en los últimos años.

Con estos recursos, la entidad busca optimizar las condiciones de movilidad, transitabilidad y seguridad vial en esta vital conexión del Oriente antioqueño, atendiendo de manera directa los requerimientos y compromisos concertados con las comunidades locales. 

La ejecución de las obras e interventoría tendrá una inversión conjunta de más de $ 55.125 millones. Foto:Alcaldía de Medellín

De acuerdo con el último reporte oficial de la entidad, ya se han intervenido con éxito seis de los ocho puntos críticos que habían sido priorizados en las mesas de diálogo comunitario.

Entre los sectores que ya muestran una recuperación en su carpeta asfáltica se encuentran San Vicente (PR20+150), El Tesoro (PR21+250), Curva El Borojó (PR33+600) y dos tramos en el sector El 90 (PR36+600 y PR37+000).

Asimismo, se encuentra activamente en proceso de rehabilitación el sector Los Cedros (PR24+900). Para estas tareas, el Invías ha dispuesto de cerca de 904 metros cúbicos de mezcla asfáltica, lo que equivale a unos 2,04 kilómetros de intervención sectorizada sobre el pavimento deteriorado.

Invías ha dispuesto de cerca de 904 metros cúbicos de mezcla asfáltica, Foto:Invías

La hoja de ruta para completar los compromisos continuará el próximo 14 de julio de 2026, fecha en la que se tiene programado el inicio de los trabajos de mantenimiento periódico en los dos sectores restantes: El Derrumbe (PR47+900) y El Santana (PR54+250).

En estos puntos pendientes se proyecta la instalación de otros 900 metros cúbicos de mezcla asfáltica, completando así la atención total de los ocho tramos críticos acordados con los habitantes de la zona.

Esta inyección de recursos por parte del Gobierno Nacional llega en un momento de máxima tensión y funciona como respuesta a una crisis de infraestructura que se ha vuelto un verdadero dolor de cabeza para los transportadores y usuarios habituales de la autopista Medellín-Bogotá.

Se encuentra activamente en proceso de rehabilitación el sector Los Cedros (PR24+900). Foto:Invías

Especialmente en el tramo de 135 kilómetros entre El Santuario y Caño Alegre, las constantes denuncias por la caída de material, el alarmante incremento de siniestros viales, el mal estado general de la malla vial y la preocupante falta de servicios básicos de emergencia como ambulancias, grúas y carros taller, detonaron graves protestas.

La indignación escaló a tal punto que, por lo menos en dos ocasiones durante el año 2025, los transportadores de carga levantaron de forma pacífica las talanqueras de los peajes como medida de presión para exigir soluciones.

El panorama de abandono técnico fue ventilado recientemente en el Congreso de la República durante un duro debate de control político liderado por el senador Esteban Quintero. En dicha citación, respaldada también por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) de Antioquia, se destapó un alarmante desequilibrio financiero en la administración de este corredor, el cual pasó a manos del Invías en septiembre de 2018 tras finalizar la concesión privada con Devimed.

Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información de la Alcaldía de Medellín. Además, contó con la revisión del periodista y un editor.