Крупнейшие сети АЗС в Индии, суммарно располагающие более чем 90 тысячами автозаправок по всей стране, принадлежат государственным нефтяными компаниями Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation и Hindustan Petroleum Corporation. Впрочем, значительную роль на местном топливном рынке играют и "частники", например одна из крупнейших индийских энергокомпаний Nayara Energy (49 процентов акций находится в собственности "Роснефти" - прим. "РГ"), которая располагает сетью из более чем 7 тысяч АЗС.

Подъезжаю к одной из бензозаправок в индийской столице Дели. И сразу же удивляюсь - обслуживающий персонал представлен исключительно женщинами. Которые не только заправляют бесконечные автомобили, мотоциклы и моторикши, но и бесплатно проверяют уровень масла, а также подкачивают шины. Единственный мужчина - менеджер АЗС - стоит в стороне и лишь раздает команды о том, на какую колонку отправлять подъезжающие машины.

- Чем заправляете? - интересуюсь у худенькой и смуглой "королевы бензоколонки" в форменной одежде.

- В наличии обычный, премиальный и ультра-качественный бензин. Вам какой лить?

Беру в руки заправочный пистолет и читаю соответствующие надписи на колонке. "Обычный" - это бензин с октановым числом 91. "Премиальный" - это 95-ый. А "ультра" - 100-ый.

Любопытный факт: согласно местному стандарту E20 как 91-ый, так и 95-ый бензин на внутреннем рынке Индии может разбавляться на 20 процентов этанолом (100-ый бензин - является чистым). Считается, что с таким процентным соотношением этаноловой присадки можно сэкономить на стоимости, количестве и экологичности топлива без потери качества.

Сегодня производимые в Индии сорта бензина, с учетом построенных в последние годы современных НПЗ (тот же крупнейший в мире нефтезавод Джамнагар полностью заработал лишь в 2008 году), по качеству, наличию серы и количеству выбросов в атмосферу полностью соответствуют европейским стандартами Евро-5 и Евро-6. И сомневаться в этом не приходится, ведь улицы индийских городов забиты новенькими импортными люксовыми машинами с крайне чувствительными к качеству топлива двигателями.

В среднем актуальная стоимость бензина в Индии, в зависимости от региона, находится в вилке - от 102 до 112 рупий (84 - 92 рубля) за литр. В эту цену включены различные налоги центральных и местных властей, которые "на круг" составляют 19-20 процентов от суммы чека. В результате в таких крупных мегаполисах как Дели, Мумбай и Калькутта стоимость топлива выше, а в отдаленных регионах - ниже.

Смотрю на выданный мне хрупкой индианкой-заправщицей квиток и вижу, что каждый литр 95-ого бензина, заправленного в бак редакционного автомобиля, обошелся мне в 111 рупий и 11 пайсов (копеек), что эквивалентно 92,5 рублям.

Минувшей весной на фоне агрессии США и Израиля против Ирана цены на топливо на местных автозаправках быстро поползли вверх. Однако завершение острой фазы конфликта, вызвавшего серьезные перебои с поставкой энергоносителей в Индию из Персидского залива, в последние дни начало позитивно сказываться на стоимости горючего на местном рынке. Так, по данным газеты The Hindu, компания Nayara Energy, начиная с 1 июля, снизила розничные цены на бензин и дизель на 5 и 3 рупии, соответственно. По оценкам местных аналитиков, это лишь первый сигнал к стабилизации индийского топливного рынка, который испытал сильнейший шок в результате закрытия Ормузского пролива.