Все чаще во Владивостоке заходит речь о создании морского музея, рассказывающего об истории рыболовного, торгового и китобойного флотов, о легендарных арктических экспедициях и освоении Севморпути, а главное - о героических людях того времени и о современниках.

Татьяна Филичева, невестка легендарного капитана Юлия Филичева, передала музею многочисленные награды, в том числе уникальный знак "Почетный полярник", судовые роли (официальные судовые документы, содержащие поименные списки всех членов экипажа), радиограммы, множество фотографий, а также чайную и кофейную пары "фирменного" сервиза ледокола "Ермак".

Филичев посвятил Арктике полвека, в 1951 году первый раз прошел Северным морским путем. Принимал на верфи новые ледоколы - "Владивосток" и "Ермак" (второй до сих пор в строю!). Огромен его вклад в сложнейшие ледовые проводки судов во время самых тяжелых арктических навигаций 1965 и 1983 годов.

По словам музейщиков, особый интерес вызывают донесения капитана Филичева. Среди машинописных страниц аккуратно вклеены штурманские карты с курсами ледокольных проводок, раскрашенные цветными карандашами (так требовал строгий норматив).

Восточный сектор Арктики считается самым тяжелым для мореплавания во всем бассейне Северного Ледовитого океана. Дальневосточная ледокольная школа признана лучшей в мире, и в этом немалая заслуга капитана Юлия Филичева.

Готовы передать архив и родственники легендарного полярного капитана Николая Инюшкина. В Арктику в первый раз он пошел еще в 1940 году, во время Великой Отечественной войны участвовал в ледокольном прикрытии знаменитых конвоев PQ, получил за сбитый немецкий торпедоносец орден Красного Знамени.

Почетный гражданин Владивостока, в прошлом руководитель Владивостокского морского торгового порта Михаил Робканов передал шлюпочный магнитный компас и керосиновый фонарь XIX века. Такие фонари использовали на мачтах для обозначения пароходов в темноте. Они были на судах "Доброфлота", привозивших в 1850-1880-х годах переселенцев из Одессы во Владивосток.

- Музей - давняя мечта морского сообщества не только нашего города, но и всего Дальнего Востока. С горечью признаю, что в последние годы непростой труд моряков и рыбаков, морская история освоения огромного региона не на слуху. Создание музея - самый лучший и надежный инструмент, чтобы исправить это. Готов помогать в реализации благородной инициативы, - сказал Михаил Робканов.

Директор музея Арсеньева Анна Синявина отметила, что создание морского музея - большая и сложная работа. В одиночку музейщикам не справиться, поэтому ценна любая помощь и поддержка.

Напомним, в лихие 1990-е многие гиганты отрасли (Дальморепродукт, Востокрыбхолодфлот, Владивостокская база тралового и рефрижераторного флота и другие) исчезли, а вместе с ними - множество свидетельств истории отрасли. Архивы так называемых музеев трудовой славы предприятий ушли в мусор. Никому в голову не пришло их сохранить. Музей Арсеньева продолжает собирать морскую коллекцию, которая ляжет в основу будущего морского музея.

Практически все, кто болеет за эту мечту, считают идеальным местом набережную Цесаревича во Владивостоке. Там сохранились некоторые корпуса знаменитого "Дальзавода" - яркие образцы промышленной архитектуры XIX века. Например, бывший дизельный цех отреставрирован снаружи, но с 2012 года стоит пустой. Исторические здания могли бы стать отличным домом для морского музея Дальнего Востока.