Hace quince años, a los leoneses nos prometieron un moderno tren-tram entre la montaña y la capital. Se invirtieron millones de euros en vías, andenes y urbanización; faltaban los trenes. Ahora, el plan presentado por el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible Sr. Santano a varios alcaldes leoneses es una estafa histórica: tapar las vías nuevas, enterrar la inversión hecha y mantener el trasbordo, que es el obstáculo más grave que impide el buen servicio desde 2011, con un autobús eléctrico circulando sobre las vías ocultadas como una vergüenza.

Desde la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León, representada por solo una docena de personas, pero dando voz a miles de ciudadanos que no se resignan, decimos que:

-No aceptamos que se condene el futuro de este servicio público a la irrelevancia y la ínfima calidad; permaneciendo el trasbordo, la situación sería mucho peor que la anterior a 2011 y el tren seguiría siendo abandonado por muchos leoneses que lo necesitan.

Un argumento del Sr. Santano para justificar su lamentable plan es que «el tren diésel no puede entrar en la ciudad». Es insultante esa excusa para descartar el tren entre el apeadero de La Asunción y la estación de León.

Otro argumento es que la baja utilización del servicio no justifica una inversión de 37 millones de euros. Se olvida que:

-El tren no lo utilizan más viajeros porque el servicio es mucho peor que era antes de 2011. Entre 2010 y 2012 abandonaron el tren el 34 % de los viajeros por ese motivo (según el Tribunal de Cuentas), especialmente por el trasbordo a un autobús.

-Este servicio público, como otros, se justifica por su necesidad en relación con lo que la «Ley de Transporte Sostenible» denomina «cohesión social y territorial» y también para evitar la despoblación del NE de la provincia.

Durante 14 años la sociedad leonesa ha reclamado sin cesar: sucesivas manifestaciones, también en Madrid ante el Ministerio de Transportes, proyectando el documental El tren del olvido en los pueblos del recorrido de León a Cistierna comprobando la indignación y la nostalgia de un territorio que se niega a morir, activando el debate y el diálogo sobre el problema.

La democracia real no consiste solo en votar cada cuatro años sino en escuchar a la ciudadanía el resto del tiempo. Los ciudadanos de León exigimos, al menos, un servicio como existía antes de 2011. Un partido que lleva en sus siglas la «S» de Socialista y la «O» de Obrero no puede olvidar un servicio público esencial para la clase trabajadora; ni clamar hablando de «Lucha contra la despoblación», «Reto Demográfico» mientras abandona el transporte que permite a los jóvenes vivir en los pueblos, acceder a una vivienda digna lejos de la especulación urbana y desplazarse a la capital. Sin tren, se vacían los pueblos y se pierde cohesión social y territorial.

Es lamentable la actitud de los alcaldes que en lugar de defender a sus vecinos, agachan la cabeza y aplauden el plan que pretende imponer el Ministerio de Transporte. Aceptando el «carril-bus» «como mal menor» son cómplices de un grave perjuicio para los conciudadanos.

El Ministerio de Transportes debe diseñar la forma en que el tren llegue a León olvidando falsas soluciones. Gastar unos millones de euros en tapar unos raíles nuevos para que circule un autobús que no evitará el trasbordo seguirá ahuyentando a los viajeros dando también un mal servicio. Ese plan es inadmisible, una malversación de recursos públicos y una condena del futuro de este servicio público.

El tren de FEVE no es un capricho nostálgico sino una herramienta de futuro. Si el tren funciona, la gente no usa el coche; si el tren llega a León, la montaña revive y no es abandonada. Desde la Plataforma clamamos: no puede admitirse una solución que no contenga la llegada del tren a León sin trasbordos. Un autobús eléctrico en el tramo entre La Asunción y la estación daría un servicio poco diferente del que se soporta desde 2011. Se exige una solución digna y social y territorialmente justa.

La recuperación de un servicio igual o mejor que el de antes de 2011 es apoyada por todos los leoneses. Por eso esperamos que el Ministerio de Transportes sea consciente de la necesidad de poner esta línea en condiciones de que no continúe siendo abandonada por quienes la necesitan y que nuestros representantes públicos lo defiendan.