19-21 июля состоялся одиночный круиз на теплоходе "Золотое кольцо". Это ...

Дата публикации: 23-07-2026 22:57:42

19-21 июля состоялся одиночный круиз на теплоходе "Золотое кольцо".
Это мой 18-й речной круиз в общем зачёте, второй в текущем году и первый - на колёсном теплоходе проекта ПКС-180.
Поездка началась ещё в субботу днём: сначала надо было доехать на обычной пригородной электричке до Александрова, чтобы там пересесть на ПДС до Ярославля. В поезде был сидячий вагон, абсолютно скучный и не вайбовый (безликий салон самолетного типа), но в данной поездке железнодорожная составляющая была не столь важна, потому на поездах решено было сэкономить.
Ночёвка в Ярославле прошла в гостинице "Космос", которая расположена около вокзала. В целом отель стандартный (и без особых видовых характеристик: виды либо на вокзал, либо на кладбище), но весьма достойный. Главное, что здесь есть рум-сервис (т.е. доставка из ресторана в номер) и возможность позднего выезда с оплатой за половину суток. А поздний выезд нужен был, так как теплоход отправлялся из Ярославля в 21:00.
В субботу вечером и в воскресенье днём состоялись небольшие прогулки по центру города. Из интересного - удалось увидеть дом-свечку (это жилой многоквартирный 16-этажный дом, построенный по индивидуальному проекту, который необычно смотрится в окружении старой застройки), а вот здание Театра юного зрителя (тоже модернизм) рассмотреть толком не удалось, т.к. на площади перед ним был ремонт. Вообще как-то так получается, что все мои поездки в Ярославль какие-то "недостаточные", "урывочные", и в полной мере прочувствовать этот город пока не удалось (в отличие от Рязани или Нижнего Новгорода, например). Но, опять же, в данной поездке главным был круиз, а город - скорее, дополнение.
Чтобы "безболезненно" попасть на причал в Ярославле (т.е. не портить себе настроение проходами через "шмон-кордоны"), был придуман необычный маршрут: доехать на такси до пристани Толга (это недалеко от города), там сесть на местный пригородный рейсовый теплоход (типа "Москва-ххх") и дойти на нем до речного вокзала, а дальше просто перейти на другой причал и пересесть на искомое "Золотое кольцо". Так и было сделано.
На пристани Толга перед посадкой на теплоход была настоящая давка: видимо, не пришел предыдущий. Был риск вообще остаться там и никуда не уехать, но, к счастью, обошлось. Конечно, всю дорогу от Толги до Ярославля пришлось стоять, да ещё и в очень шумном месте, но это мелочи.
Кстати, в субботу вечером проход на причал на речном вокзале Ярославля вообще был свободным, т.е. будка стояла, а человека рядом с ней не было. А вот в воскресенье, к сожалению, театр безопасности работал в своем обычном репертуаре. Почему в субботу можно беспрепятственно пройти из города на причал и погулять (как и должно быть в идеале), а в воскресенье - нет? Загадка.
Но все дорожные переживания улеглись, стоило только зайти на борт "Золотого кольца". С этого момента все сложные стыковки разных видов транспорта заканчиваются, и можно просто спокойно сидеть на балконе и смотреть на проплывающие пейзажи. Хотя, конечно, с моей тревожностью более, чем на несколько секунд сфокусироваться на пейзажах редко получается, но это уже отдельная тема.
Ещё один вопрос, который меня беспокоил перед рейсом - как организовать добычу продовольствия. Дело в том, что на этом теплоходе рум-сервиса нет, да и вообще завтраки, обеды и ужины проходят в формате шведского стола (что само по себе неплохо, но мне нужно уединение для трапезы). К счастью, удалось без проблем договориться о возможности выносить в контейнерах продукцию из ресторана в каюту (в отличие от теплохода "К. Федин", где с этим были трудности).
Собственно, каюта. Она выглядит как номер в отеле. Спальное место расположено посреди комнаты (что мне не очень нравится: я люблю, когда кровать односпальная и у стены, но здесь, видимо, решили сделать по стандарту). В целом, приемлемо, так как каюта достаточно большая, и тесноты из-за такого расположения кровати не ощущается. Ещё есть кресло (по-видимому, оно раскладывается и может быть использовано как дополнительное спальное место для третьего туриста), письменный стол (у другой стены) и, ближе ко входу в каюту, шкаф. Под столом спрятан холодильник. В санузле полноценная душевая нормального размера. Только, если захотите сделать воду погорячее, тяните кран в сторону холодной, потому что "аш" и "цэ" традиционно перепутаны (конкретно в каюте 330). Здесь как в том анекдоте: H - holodnaya, C - cipyatok😆
Есть ещё несколько небольших минусов в оснащении каюты. Например, навесные ящики (и телевизор) над столом, которые расположены так, что поначалу о них постоянно бьешься головой (но на второй день привыкаешь и перемещаешься мимо них аккуратнее). И ещё - отсутствие крючков для одежды при входе в каюту. Вот обычных таких рабоче-крестьянских крючков, на которые можно быстро повесить куртку (но это беда многих отелей, в том числе дорогих, и особенно - дорогих). В итоге одежда всю дорогу лежала на кресле. Но эти мелочи не портят общего впечатления.
Ах, да, ещё балкон. И он здесь ну очень маленький (по сравнению, например, с теплоходом "А.С. Попов", переделанным 588-м, на котором был короткий круиз в прошлом году). Глубина балконов на "Золотом кольце" - всего 72 см. Но главное, что балконы есть, и тут они во всех каютах (или почти во всех). Конечно, из-за этого нет привычных прогулочных палуб, которые можно обойти по кругу, но из общественных пространств на открытом воздухе есть солнечная палуба (абсолютно ровная площадка, как футбольное поле) и небольшой открытый участок на носу второй палубы и на корме третьей (буду называть их по номерам, так проще). А на корме той же второй палубы рядом с тренажёрным залом есть местечко, где можно посмотреть, как работают колеса, благодаря которым, собственно, теплоход и движется.
Вообще мне показалось, что характер движения (если можно так выразиться) у колёсного теплохода несколько иной, чем у обычного, который с гребными винтами. Колесный движется как будто не совсем плавно, а небольшими рывками: это похоже по ощущениям на поездку на междугороднем автобусе. Не сказать, что это причиняло какой-либо дискомфорт, просто поначалу было немного непривычно.
У меня была каюта 330, что в кормовой части верхней (третьей) палубы. Она продавалась со скидкой 10% как "шумная", но по факту какого-то особого шума в ней не ощущалось. Да, присутствовала некоторая вибрация (но такое мне даже нравится) и слабый шум двигателя, а вот плеска воды от колес (на который многие указывали в отзывах) вообще не было слышно. Но тут, видимо, зависит от индивидуального восприятия.
Кстати, ещё 15% удалось сэкономить за счёт самостоятельной покупки круиза на сайте (без участия менеджера). В итоге вместо 71300 круиз обошёлся в 54700, что приемлемо (с учётом того, что на другом теплоходе на сопоставимый маршрут каюта с балконом стоила 114000, и меня лягушка задушила ее брать).
Да, о самом маршруте. Вообще теплоходы "Золотое кольцо" и "Аурум" часто ходят в так называемые "кругосветки", то есть (если считать от Москвы) по Оке до Нижнего Новгорода, а обратно по Волге (ну или наоборот). Такой маршрут могут пройти только теплоходы проекта 305 (это старые "пузыри") и современные ПКС-180 (как раз вот эти колесные). Причем последние благодаря своей небольшой высоте способны ещё и проходить через весь центр Москвы (там есть старые мосты, которые довольно низкие). Ну а у меня был небольшой отрезок такой кругосветки - от Ярославля до Москвы.
Вот ещё что меня всегда удивляет, это ужасное жаворонко-ориентированное расписание. Причем такая история на многих теплоходах. Например, завтраки оба дня были в 8 (восемь!) утра. Это можно было бы объяснить ранними стоянками, но нет: в Углич мы прибывали в 13 ч. (по факту в 12:30), а в Москву вообще в 18 ч. И вот как-то обидно, когда в круизе приходится вставать раньше, чем в рабочие дни.
Можно, конечно, проспать завтрак, но, во-первых, в 07:45 вас разбудит радиотрансляция, а около девяти в каюту постучится уборщица (утренние уборки - тоже бич большинства теплоходов). К счастью, здесь уборщицы не врываются в каюту (открывая дверь своим ключом) и не навязывают свои услуги, а спрашивают, нужна ли уборка или достаточно только вынести мусор.
В общем и целом теплоход "Золотое кольцо" оставил приятное впечатление: сюда хочется вернуться.
Что же касается ощущений от самого круиза как процесса созерцания, растворения в пейзаже - в этот раз погрузиться в искомое состояние получилось не особо. Но теплоход здесь совершенно не при чем: это исключительно дела душевные. Получать удовольствие от поездок (и круизов в частности) мешает фоновый уровень тревоги (хотя он не запредельный, как в 2023 г.) и некоторая общая "разбалансировка" (последнее время замечаю, что даже заметки у меня получаются какими-то дергаными, сумбурными, с резким перескакиванием с одной темы на другую).
Тем не менее, поездку можно считать удачной. Она вообще была очень ровная, без каких-либо серьезных происшествий. А это сейчас самое главное. Поэтому оценка рейса +2 балла.
Заканчиваю писать эту заметку уже в другой поездке, находясь в гостинице "Репинская" близ Зеленогорска. Всего чуть более суток в этот раз продлился перерыв между двумя дальними рейсами. И такое бывает.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	👪👍Автобусный тур. Узоры русской старины: тур по Золотому кольцу Ярославль ...	3	7	11-07-2026
2	👪👍Автобусный тур. Узоры русской старины: тур по Золотому кольцу Ярославль ...	5	7	11-07-2026
3	Message to community	7	7	29-06-2026
4	⚡️Экскурсионный тур по Золотому кольцу России 📆 Даты отправления: 22 ...	0	6	08-07-2026
5	Тур: «Золотое кольцо России» 5 дней. 📅 Даты тура: 16.07 - ...	0	7	03-07-2026
6	Путешествие в Ярославль запомнится тем, что впервые его спланировала НЕ ...	5	6	17-07-2026
7	«Золотое кольцо России» 5 дней 1-й день Выезд из г.Чебоксары. ...	0	5	19-07-2026
8	Второй день нашего пребывания в Ярославле не предвещал ничего хорошего. ...	-2	3	21-07-2026
9	⚡️Экскурсионный тур по Золотому кольцу России 📆 Даты отправления: 22 ...	0	5	08-07-2026

Классификация: Арктика. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 5.29. Источник: vk.com.