Unsplash

В самом начале проекта и на протяжении всего строительства небоскреб именовался как Бурдж-Дубаи, но некоторые обстоятельства внесли свои коррективы, из-за которых зданию прямо в день открытия дали современное именование.

Еще в конце XX века Дубай сложно было назвать городом небоскребов. Да, здесь уже появлялись современные кварталы, росли дорогие гостиницы и торговые центры, однако мировой столицей высотной архитектуры эмират еще не был. К тому же местные власти прекрасно понимали: экономическое чудо, построенное на добыче нефти, не сможет продолжаться бесконечно. В отличие от соседнего Абу-Даби, нефтяные запасы Дубая были сравнительно невелики и постепенно сокращались.

Поэтому уже в 1990-х годах руководство эмирата начало искать новую модель развития. Ставка была сделана на туризм, международный бизнес, недвижимость и финансовый сектор. Но чтобы привлечь миллионы туристов и миллиарды долларов инвестиций, Дубаю требовалось нечто большее, чем роскошные отели и песчаные пляжи. Городу нужен был символ — настолько впечатляющий, чтобы о нем заговорил весь мир.

Так родилась концепция высочайшего в мире здания. Проект казался почти безумным: человечество еще никогда не возводило настолько высоких сооружений, да и инженеры давали неутешительные прогнозы. Но госкомпания Emaar Properties, один из крупных застройщиков страны, который уже занимался строительством нового района Downtown Dubai, все же решила рискнуть и взялась за возведение мегавысотного небоскреба.

Продолжение ниже

Продолжение

Проект под названием Бурдж-Дубаи (в переводе — «Башня Дубая») доверили американскому архитектурному бюро Skidmore, Owings & Merrill, которое уже успело зарекомендовать себя как один из мировых лидеров в проектировании высотных зданий. Главным архитектором стал Эдриан Смит, а разработкой конструкций руководил инженер Уильям Бейкер.

Основной вопрос, над которым ломала голову вся команда архитекторов, — как построить здание, чтобы оно осталось устойчивым и могло противостоять беспрецедентным ветровым нагрузкам на экстремальной высоте. Там, ближе к облакам, воздушные потоки способны заставить многотонную конструкцию заметно раскачиваться. Если не учитывать эту особенность при проектировании, колебания могут стать настолько сильными, что в здании будет попросту невозможно находиться.

Вдохновение Смит решил искать в исламской архитектуре и природных элементах пустынного ландшафта. И нашел: он остановился на необычной конструкции с тремя расходящимися крыльями, напоминающей цветок пустынной лилии — гименокаллиса.

Специалист задумал разместить железобетонное ядро в центре сооружения, которое будет обеспечивать устойчивость и поддержку, а три крыла, подпирающие это ядро, будут снижать ветровую нагрузку и повысят прочность конструкции, в том числе на огромной высоте — на этот счет было проведено более 40 испытаний.

Ступенчатая форма здания также была придумана не просто так: благодаря тому, что по мере подъема вверх секции башни постепенно становятся короче, ветер сталкивается с поверхностью разной ширины и не успевает образовывать мощные вихри, которые могли бы раскачивать небоскреб. 

В начале января 2004 года строители приступили к работам средь пустыни. Но оказалось, что продумать здание, устойчивое сильным ветрам, еще не самое сложное в этом проекте. Под слоем песка скрывались насыщенные солями грунтовые воды, которые способны разъедать бетон и металлическую арматуру. Поэтому инженерам пришлось создавать фундамент, рассчитанный на десятилетия работы в агрессивных условиях.

Сначала строительная бригада (всего на стройплощадке находилось около 12 000 человек) погрузила в землю 192 железобетонные сваи диаметром полтора метра и глубиной около 50 метров, а затем сверху залила фундаментную плиту толщиной почти четыре метра — достаточно мощная конструкция, чтобы выдержать 100 000 слонов (а именно столько весит Бурдж-Халифа).

При всем этом строителям приходилось работать в изнурительных условиях: и днем, и ночью, и под палящим солнцем, и порой по несколько смен подряд, дабы успеть завершить проект точно в сроки.

По ночам в основном проводили самые ответственные бетонные работы. Дело в том, что летом температура воздуха в Дубае нередко превышает +45 °C. Поверхность строительных конструкций раскаляется еще сильнее. В таких условиях обычный бетон начинает слишком быстро терять влагу, что может привести к появлению трещин и снижению прочности. Поэтому закладывали его только тогда, когда солнце скрывалось за горизонтом — вдобавок в смесь еще и добавляли охлажденную воду и лед.

Постепенно башня росла и устремлялась к облакам, и в один момент классические строительные технологии переставали работать: тогдашние насосы просто не были рассчитаны на то, чтобы поднимать сотни тонн бетонной смеси на несколько сотен метров вверх. Очередной удар по проекту. 

Инженерам пришлось разработать специальную самоподъемную опалубочную систему: опалубку крепили к уже готовой нижней части конструкции, заливали высокопрочный бетон, ждали его застывания, а затем поднимали гидравлическими домкратами систему на следующие уровни. Никаких сверхвысоких кранов, только передовые технологии.

Уже в 2007 году строители установили мировой рекорд, сумев подать бетон на высоту более 600 метров. Никогда прежде подобные работы не проводились так высоко. 

Но этот успех был омрачен последующими событиями. Мировой финансовый кризис ударил не только по проекту, но и по экономике всего эмирата. В тот период многие масштабные проекты пришлось заморозить, в том числе возведение Бурдж-Халифы. К счастью, ненадолго: финансовую помощь Дубаю оказал соседний эмират — Абу-Даби. Именно после этого было принято решение переименовать Бурдж-Дубай в Бурдж-Халифу — в честь президента ОАЭ и одновременно правителя Абу-Даби Халифы бен Зейда Аль Нахайяна. Эту новость еще два года держали в секрете, лишь в день торжественного открытия здания гостям сообщили о новом названии небоскреба.

После возведения последнего, 163-го этажа все бетонные работы были завершены. Осталось последнее — собрать 180-метровый шпиль из металлических элементов. Дело было закончено в январе 2009 года: именно тогда здание достигло отметки 828 метров и получило статус абсолютного рекордсмена.

Внешняя отделка здания состоит из алюминиевых панелей, вертикальных трубчатых ребер из нержавеющей стали, а также более 28 000 стеклянных панелей, изготовленных вручную. Всего на строительство Бурдж-Халифы ушло 6 лет и 1,4 миллиарда долларов США. При этом в эксплуатации здание получилось довольно экономичным: инженеры сделали так, чтобы вода, которая используется в системе кондиционирования, сохранялась и перераспределялась для орошения земли и фонтана. Таким образом ежегодно перерабатывается 15 миллионов галлонов воды. А для нагрева воды применяются 15 000 квадратных метров солнечных батарей, которые работают в дуэте с 61-метровой ветровой турбиной.

4 января 2010 года Бурдж-Халифа был официально открыт для посетителей. Сегодня в нем 24 348 окон, 57 лифтов, 163 этажа, 900 апартаментов и почти 28 000 кв. м. офисных помещений. Не будем делать прогнозы, но, по-видимому, установить новый рекорд по высоте получится не скоро.