Наряду с обновлением флота общей задачей его командования и предприятий ОПК было и остается поддержание боевой готовности построенных и уже введенных в боевой состав кораблей и подводных лодок.

Об этом - и впервые в открытой печати - наш диалог с гендиректором "Севмаша". Так определено постановлением правительства РФ, что именно эта верфь выполняет сервисное обслуживание современных атомных подводных лодок в местах их базирования. При этом "Севмаш" - единственный исполнитель работ в рамках гарантийного и сервисного сопровождения АПЛ четвертого поколения (серии "Борей" и "Ясень"), построенных на этом предприятии. О том, какие это накладывает обязательства и как организована работа, рассказывает (в рамках допустимого по режимным соображениям) генеральный директор верфи Герой Труда Михаил Будниченко.

В обыденном понимании на всю сложную технику, будь то автомобиль, стиральная машина или самолет, предприятие-изготовитель выдает гарантию - на год, два или даже пять лет. А как с вашей "основной продукцией" - стратегическими и многоцелевыми АПЛ?

Михаил Будниченко: Предприятие Объединенной судостроительной корпорации "Севмаш" несет гарантийные обязательства на построенные атомные подводные лодки в течение пяти лет в соответствии с условиями заключенных контрактов, а на особо важные узлы гарантия поддерживается вплоть до планового заводского ремонта.

Как мы помним из советского прошлого и того, что происходило в переломные 90-е годы, береговое обслуживание кораблей и подводных лодок, межпоходовые, доковые ремонты, не говоря уже о ремонте в заводских условиях, финансировались по остаточному принципу. И во многом по этой причине активная жизнь кораблей была недолгой. А что сейчас? Как и в какую сторону меняется ситуация?

Михаил Будниченко: Все атомные подводные лодки четвертого поколения, построенные на предприятии ОСК "Севмаш" и переданные Военно-Морскому флоту, ежегодно проходят техническое обслуживание. Наши специалисты выполняют большой объем работ по поддержанию технической готовности материальной части АПЛ, на регулярной основе проводят доковые осмотры и ремонты кораблей.

"Севмаш" - единственный исполнитель работ по программам гарантийного и сервисного обслуживания атомных подводных лодок четвертого поколения

Сервис АПЛ ведется по современному принципу планово-предупредительного обслуживания, что позволяет не ждать, пока произойдет отказ какого-либо оборудования, а заранее исключить возникновение неисправности. Мы привлекаем к работе и контрагентские организации. Необходимое финансирование осуществляется заказчиком. Все работы выполняются со строгим соблюдением сроковых графиков и с должным качеством, а также в соответствии со стратегическими задачами, которые ставит перед нами руководство ОСК.

По открытым сведениям, уже в 2022 году "Севмаш" по контракту с Минобороны России проводил сервисные работы на восьми кораблях в местах их базирования и на четырех из восьми АПЛ нес пятилетние гарантийные обязательства. Что это за корабли, когда построены и где несут службу?

Михаил Будниченко: На тот момент специалисты "Севмаша" выполняли сервисное обслуживание на пяти кораблях проектов "Борей" и "Борей-А" - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах", "Князь Владимир", "Князь Олег", а также на трех кораблях проектов "Ясень" и "Ясень-М" - "Северодвинск", "Казань" и "Новосибирск". Гарантийные обязательства предприятие несло на кораблях "Князь Владимир", "Князь Олег", "Казань" и "Новосибирск". Атомные подводные лодки были построены на "Севмаше" и несут службу на Северном и Тихоокеанском флотах.

А что добавилось в 2023-2025 годах?

Михаил Будниченко: За этот период ВМФ было передано еще три АПЛ проекта "Борей-А" - "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III", "Князь Пожарский" и две проекта "Ясень-М" - "Красноярск", "Архангельск". Все корабли приняты заказчиком в установленные сроки, "Севмаш" по ним также несет гарантийные обязательства и выполняет сервисное обслуживание.

Какие работы выполняются в рамках гарантийных обязательств и в чем их отличие от сервисных работ по госконтракту?

Михаил Будниченко: В рамках гарантийных обязательств при необходимости проводится оперативное восстановление технической готовности корабля, привлекаются поставщики оборудования для ремонта материальной части АПЛ. Отличие работ по гарантийным обязательствам от сервисного обслуживания в том, что поставщики неисправного оборудования проводят восстановление матчасти корабля за счет собственных средств и в кратчайшие сроки.

Вы несете гарантийные обязательства и отвечаете только за то, что построено на заводе, собрано воедино на стапеле? Или - за весь корабль в целом, включая оборудование от контрагентов-поставщиков и комплексы вооружения?

Михаил Будниченко: "Севмаш" несет пятилетние гарантийные обязательства на весь корабль в целом, включая оборудование от контрагентов-поставщиков. Командование Военно-морского флота страны высоко оценивает работу специалистов верфи.

"Севмаш" - единственный исполнитель таких работ по контракту с минобороны? Или у вас есть коллеги-конкуренты?

Михаил Будниченко: В соответствии с постановлениями правительства Российской Федерации, предприятие ОСК "Севмаш" - единственный исполнитель работ в рамках сервисного обслуживания атомных подводных лодок четвертого поколения.

Где находите кадры для филиалов "Севмаша" на Севере и Дальнем Востоке? Сами готовите или переманиваете с других предприятий ОСК?

Михаил Будниченко: Кадры для филиалов предприятия ОСК "Севмаш" на Севере и Дальнем Востоке преимущественно набираем из местного населения. Эти люди имеют опыт работ на объектах Военно-морского флота, многие из них являются бывшими военнослужащими.

В последние десять лет практически каждая вторая из построенных на "Севмаше" АПЛ - будь то "Борей-А" или "Ясень-М" - отправляются служить на Дальний Восток, в состав Тихоокеанского флота. А такой переход подо льдами Арктики - всегда испытание. Чем и как специалисты "Севмаша" помогают морякам-подводникам, чтобы все проходило "без сучка и задоринки". Или, как у вас говорят, - "штатно"?

Михаил Будниченко: Специалисты "Севмаша" и контрагентских организаций всегда проводят большой комплекс работ по подготовке к переходу атомных подводных лодок с Северного флота в основной пункт базирования Камчатского края. В 2024 году работники завода приняли участие в подготовке АПК "Император Александр III" и "Красноярск" к переходу на Тихоокеанский флот. Комплекс работ проводится в установленные сроки и с должным качеством, корабелы "Севмаша" проявляют оперативность в решении рабочих вопросов.

Одновременно с ракетным крейсером "Император Александр III" проекта 955 "Борей-А" осенью 2024 года совершила переход с Северного флота на Камчатку многоцелевая АПЛ "Красноярск" проекта 885 "Ясень-М". К гарантийному сопровождению и сервисному обслуживанию "Ясеней" требования выше, чем к обслуживанию "Бореев"?

Михаил Будниченко: Требования к гарантийному сопровождению и сервисному обслуживанию кораблей проектов "Борей", "Борей-А", "Ясень" и "Ясень-М" одинаково высоки.

Сообщалось, что в 2023 году специалисты "Севмаша" и конструкторы ЦКБ "Рубин" приняли участие в проведении важного контрольно-тестового мероприятия - погружении ракетного крейсера "Князь Владимир" (головной "Борей-А") на предельную глубину. Что при этом испытывали? Для чего это было нужно? Какие может иметь последствия?

Михаил Будниченко: Тогда при участии специалистов предприятия ОСК "Севмаш" и конструкторского бюро ОСК "Рубин" было впервые выполнено погружение на предельную глубину атомного подводного крейсера проекта "Борей-А" "Князь Владимир". Успешно проведены испытания прочного корпуса и корабельных систем АПЛ. Впервые в истории лодок проектов "Борей" и "Борей-А" проведены стрельбы из торпедных аппаратов с предельной глубины погружения. Успешное прохождение глубоководных испытаний АПК "Князь Владимир" открывает возможность всей серии заказов этого проекта погружаться на глубины вплоть до предельной. Это погружение - показатель успеха Военно-морского флота РФ и качества работы "Севмаша".

Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко: Мы в ответе за все "Бореи" и "Ясени", что уже построили и передали в боевой состав ВМФ

С момента передачи в состав ВМФ России подводного ракетоносца "Юрий Долгорукий" - головного корабля в серии стратегических АПЛ проекта 955 "Борей" - прошло более 14 лет. Как завод-изготовитель обеспечивал в эти годы его техническое сопровождение?

Михаил Будниченко: Приемный акт атомного подводного крейсера "Юрий Долгорукий" проекта "Борей" был подписан 30 декабря 2012 года. Военно-морской флаг на ракетоносце был поднят 10 января 2013 года. За то время, что корабль находится в составе ВМФ, "Севмаш" обеспечил несение пятилетних гарантийных обязательств, а также выполнение сервисного обслуживания в рамках государственных контрактов с министерством обороны. В том числе были проведены доковые ремонты и осмотры. Все работы выполнены в срок и с должным качеством. Труд специалистов "Севмаша" неоднократно отмечался грамотами и благодарственными письмами со стороны Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Военно-морского флота и руководства Объединенной судостроительной корпорации.

Когда для "Долгорукого" пришло время заводского ремонта, не возникало вопроса, где и кому такой ремонт выполнять?

Михаил Будниченко: Исполнителем работ по заводскому ремонту в рамках заключенного государственного контракта определен Центр судоремонта ОСК "Звездочка".

Тем временем

Генеральный директор ЦС "Звездочка" Сергей Маричев в интервью заводскому журналу подтвердил, что верфь приняла в ремонт первую АПЛ четвертого поколения. И это - головной ракетоносец проекта 955 "Борей" с именем "Юрий Долгорукий".

А недавно на объектах "Севмаша" и "Звездочки" побывал глава минпромторга Антон Алиханов. С участием руководства Объединенной судостроительной корпорации, руководителей и специалистов самих предприятий был проанализирован ход технического перевооружения верфей в условиях, когда основное производство не останавливается.