"Закон разработан правительством Российской Федерации", - напомнил член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Вадим Деньгин, представляя документ на заседании палаты. "Законом предусматриваются меры по стабилизации внутреннего рынка топлива и обеспечения приоритетного снабжения сельскохозяйственных производителей, включая совершенствование порядка применения демпфирующего механизма", - сказал он.

Главная новелла закона касается условий работы производителей дизельного топлива. Напомним, 8 июля правительство ввело временный запрет на его вывоз из страны. Чтобы производители не пострадали от отсутствия экспортной прибыли, для них вводится тот же механизм, что и для производителей бензина, а именно - импортный демпфер или компенсации за поставки горючего на внутренний рынок по ценам ниже экспортных. Новый механизм будет работать в период запрета на экспорт дизеля.

Как отметил член Комитета СФ по экономической политике Михаил Борщев, инициатива поможет "донастроить демпферный механизм для отечественных производителей топлива и является крайне актуальной в текущих условиях".

Тем же документом прописаны специальные условия для ввоза дизельного топлива из Беларуси: коэффициент компенсации повышен до 0,9 по аналогии с уже работающим механизмом для бензина. Выплата демпфера будет производиться по средним дистиллятам, реализуемым на внутреннем рынке, на период с июля 2026 года по июнь 2027 года.

Закон вступит в силу со дня его официального опубликования.