Китайские автопроизводители увеличили глобальные продажи на 9% в 2025 году, тогда как в России реализация новых машин китайской сборки сократилась на 40%. В разрезе брендов сильнее всего в РФ снизились продажи у Chery, Haval и Exeed, а нарастили их Toyota, BMW и GAC, сообщил аналитик Сергей Целиков.

По информации Ассоциации производителей легковых и коммерческих автомобилей Китая (CAAM), за 2025 год на китайский автопром выпустил и реализовал 34,4 млн автомобилей. Это на 9% больше по сравнению с 2024 годом, когда этот объем составил 31,44 млн штук.

Порядка 80% от общего объема (27,3 млн машин) были реализованы на внутреннем китайском рынке — это на 7% больше, чем годом ранее. Остальные 20% выпущенных в Китае автомобилей было отправлено на экспорт (7,1 млн штук), который вырос по сравнению с прошлым годом на 21%.

В России, как указано в сообщении, в 2025 году было реализовано 769,5 тыс. автомобилей китайской сборки, включая как новые, так и с пробегом. По сравнению с 2024 годом этот показатель снизился на 23%. Продажи легковых машин сократились на 22% (710 тыс. шт.), грузовых — на 39% (51,8 тыс. шт.), а сегмент LCV, напротив, прибавил 25% и достиг 6,7 тыс. единиц.

Отдельно приводится статистика по новым автомобилям китайского производства, проданным в России. За 2025 год было реализовано 489,1 тыс. новых легковушек (-38%), 20,1 тыс. новых грузовиков (-68%) и 4,6 тыс. новых LCV (+24%). Суммарный объем составил 513,7 тыс. машин, и это на 40% меньше, чем годом ранее.

В сегменте легковых автомобилей, собранных в Китае, лидером по продажам в России в 2025 году стала Geely с результатом 93,3 тыс. реализованных автомобилей — на 27% меньше, чем в 2024 году.

Changan занял второе место (66,1 тыс. ед; -38%), а третьим стал Chery с падением на 74%, до 38,7 тыс. единиц. В ТОП-10 также вошли Haval (29,2 тыс. ед; -59%), Omoda (27,9 тыс. ед; -44%), Toyota (23,6 тыс. ед; +86%), Jetour (23,5 тыс; -33%), GAC (21,3 тыс; +6%), Tank (18,6 тыс; -35%) и Exeed (14,9 тыс; -63%).

Вторую «десятку» открыли Lixiang (13,1 тыс. ед; -44%), Jaecoo (13 тыс. ед; -53%) и Hongqi (10 тыс. ед; +40%). Далее следуют JAC (8,3 тыс. ед; -26%), Volkswagen (7,4 тыс. ед; +80%), BMW (6,6 тыс. ед; +485%), Mazda (6,1 тыс. ед; +71%), Knewstar (5,8 тыс. ед; +240%), Bestune (4,9 тыс. ед; без изменений), Kia (4,1 тыс. ед; -18%) и Zeekr (3,8 тыс. ед; -50%). В замыкающей «пятёрке» оказались Skoda (3,7 тыс. ед; +65%), Soueast (3,7 тыс. ед), Livan (3,6 тыс. ед; -1%) и Great Wall (3,5 тыс. ед; -48%).

Среди новых грузовиков китайского производства лидером по продажам стал бренд Sitrak, автомобили которого разошлись тиражом в 6,7 тыс. экземпляров — на 64% меньше, чем годом ранее. В «пятерке» также оказались Shacman (4 тыс. ед; -71%), FAW (2,5 тыс. ед; -68%), Sany (1,4 тыс. ед; -44%) и Dongfeng (1,3 тыс. ед; -84%).

В «тройке» лидеров по продажам новых китайских легких коммерческих автомобилей в России по итогам года оказались Isuzu (1,6 тыс. ед; +2%), Foton (1,5 тыс. ед; +125%) и Ford (0,6 тыс. ед; +71%).

Сергей Целиков также уточнил, что в приведенную статистику не входят машины китайских брендов, собранные на территории России. При этом в нее включены новые автомобили глобальных брендов, произведенные на китайских заводах.

Ранее стало известно, что на фоне стремительного роста продаж автомобилей новых российских брендов и белорусской марки Belgee доля машин китайских марок на рынке России уже по итогам первого квартала 2026 года может опуститься ниже 40%. По мнению аналитиков «Газпромбанкавтолизинг», ежемесячные продажи «китайцев» в этот период едва ли превысят 35 тыс. машин.

Автор: Иван Бахарев

Источник: Telegram-канал Сергея Целикова

Подписывайтесь на нас в Telegram, Дзен и ВКонтакте