• Ukraiński eksport zboża zatrzymał się, bo statki przestały zawijać do portów, a porty wstrzymały przeładunki.
• Eksporterzy chcą oficjalnego komunikatu władz, bo grożą im kary umowne i utrata wiarygodności u odbiorców.
• Alternatywy logistyczne zawodzą: Dunaj jest zbyt płytki, a transport lądowy przez UE nieopłacalny.

Nie ulega wątpliwości, że na tą chwilę ukraiński eksport zboża stanął, bo statki przestały przybijać do portów a porty wstrzymały przeładunki - co kilka dni temu oficjalnie przyznał również ukraiński minister rolnictwa Wysocki. Firmy eksportujące zboże domagają się więc głośno od władz, by uznały stan faktyczny i oficjalnie ogłosiły, że żegluga do ukraińskich portów po zboże jest teraz zbyt ryzykowna.

Taki oficjalny komunikat pozwoliłoby eksporterom anulować zawarte z zagranicznymi odbiorcami umowy w odwołaniu do "siły wyższej" i okoliczności niezależnych od dostawcy. W przeciwnym razie będą zmuszeni płacić kary umowne za niewywiązanie się z kontraktów - podają Latifundist i Elevatorist.

Handlarze zbożem ponaglają władze i argumentują, że tracą wiarygodność w oczach zagranicznych partnerów. Dodatkowe okoliczności stwarza fakt, że państwowa kolej mocno ograniczyła ruch pociągów towarowych do portów Wielkiej Odessy a terminale zawiesiły pracę.

Władze jednak nie chcą oficjalnie przyznawać, że korytarz czarnomorski nie działa. Zapewniają, że że żegluga jest wciąż możliwa, a armia czyni co może, żeby zapewnić bezpieczeństwo. Mimo, że do ataków rosyjskich na porty dochodzi niemal codziennie przynajmniej od połowy lipca. 

Minister Wysocki apelował do rolników, by wstrzymali się ze sprzedażą zbóż i zapewnił, że kraj ma odpowiednie zdolności magazynowe, by przechować ziarno przynajmniej do jesieni - nim ruszą zbiory kukurydzy.

Na rolniczych ukraińskich portalach pojawiają się jednak opinie ekspertów, że zapewnienia władz co do możliwości magazynowych są przesadzone i zbyt optymistyczne.

Nadzieje na przekierowanie eksportu na Dunaj okazały się płonne, bo niski poziom wody w rzece sprawia, że zboże można by wysyłać z Ukrainy tylko na niewielkich barkach. Biorąc pod uwagę koszty transportu i logistyki, eksport tym szlakiem jest nieopłacalny. Według szacunków handlarza zbożem na portalu Suspilne, transport przez Dunaj może kosztować 20-30 dolarów/t drożej, w porównaniu do logistyki przez porty Wielkiej Odessy.

Poza tym Dunaj na dłuższą metę i tak nie może zastąpić portów głębinowych nad Morzem Czarnym, bo jeden dzień pracy portu w Odessie to dwa miesiące przeładunku w porcie nad Dunajem - podaje portal Suspilne.

Eksport zboża drogami lądowymi i koleją na zachód przez kraje UE też jest obecnie nieopłacalny. Przede wszystkim z powody znacznie większych niż np. w 2023r. cen paliwa, kosztów logistyki i transportu. Transport samochodowy odpada tym bardziej. Nie znajduje też ekonomicznego uzasadnienia sprzedaż zboża w UE, bo zniechęcają niskie ceny skupu. 

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin.