Porsche-Chef Michael Leiters (links) bringt VW-Konzernchef Oliver Blume mit seiner Standortgarantie in die Bredouille. Foto: Handelsblatt, PR, picture alliance, Reuters

Jetzt ist er also da, der Porsche-Deal. Und tatsächlich liest sich eine erste Bilanz wie ein Sieg nach Punkten für die IG Metall. Anerkennungsprämie, Standortsicherung, Homeoffice – lang ist die Liste der Zugeständnisse. Das heißt allerdings nicht, dass die Beschäftigten ungeschoren davonkommen.

5000 weitere Stellen werden sozialverträglich abgebaut. Tariferhöhungen fallen geringer aus, vor allem im Management gibt es Einschnitte. Auch das Weihnachtsgeld wird gekürzt. Das sind schmerzhafte Signale.

Nur: Gemessen an der Größenordnung der Krise wirkt das Paket moderat. Vor allem die Entscheidung, die Standortsicherung in Deutschland um fünf Jahre bis Ende 2035 zu verlängern, sticht heraus. Wer die Debatten bei Conti, Mercedes, Ford und anderswo verfolgt, erkennt schnell: Porsche hat sich für einen vergleichsweise sanften Weg entschieden.

Interessanter als die Details des Deals ist die Architektur, auf der die Einigung beruht. So ist es durchaus bemerkenswert, dass ausgerechnet die Familien Porsche und Piëch, die auch bei Volkswagen den Ton mit angeben, den Kompromiss mittragen. Lange galt der Clan als Verfechter maximaler Einschnitte. Nun scheint zumindest im Fall Porsche die Erkenntnis gereift zu sein, dass sich ein tiefgreifender Umbau gegen die Arbeitnehmer doch nicht so leicht durchsetzen lässt.