Машинисты британских поездов рассматривают возможность забастовки из-за нехватки туалетов. Профсоюзы заявляют, что спустя год после того, как регулирующий орган потребовал от операторов улучшить условия труда, их базовые потребности по-прежнему не удовлетворяются, пишет The Guardian.

Профсоюз Aslef заявил, что «предупреждает отрасль». Профсоюз машинистов поездов добавил, что компании не смогли обеспечить достаточное количество туалетов и сократить максимальное время вождения без перерывов на посещение уборной. 

В отчёте Aslef за 2024 год, основанном на опросе членов профсоюза, говорится о широко распространённых проблемах: многие машинисты не могут добраться до туалетов, и многим приходится мочиться в бутылки или справлять нужду прямо в кабине.

В отчёте отмечается, что это стало серьёзной проблемой с точки зрения здоровья и безопасности: машинисты страдают от обезвоживания, потому что пьют недостаточно, чтобы не прерывать поездку ради посещения туалета, подвергая риску пассажиров и персонал.

Профсоюз считает, что добился прорыва прошлым летом, когда после длительной кампании операторы подписали хартию, разработанную Советом по безопасности на железнодорожном транспорте.

Ричард Хайнс, главный инспектор железных дорог Ее Величества в Управлении железнодорожного и автомобильного транспорта (Office of Rail and Road, ORR), 29 июля 2025 года обратился к железнодорожным операторам с письмом, в котором сообщил, что «надежные санитарно-гигиенические условия являются базовым требованием в любом цивилизованном обществе». По его словам, сложившаяся ситуация, при которой у некоторых сотрудников «нет ни надлежащих условий, ни возможности ими воспользоваться, неприемлема. Это вопрос человеческого достоинства, здоровья, безопасности и уважения к нашим работникам».

Дейв Кэлф, генеральный секретарь профсоюза Aslef, заявил: «Нам нужны действия, а не пустые обещания, чтобы улучшить условия в туалетах для машинистов и сократить время, в течение которого машинисты не могут сходить в туалет.  Здоровье и благополучие наших членов — это не та цена, которую мы готовы платить за бездействие отрасли». 

Профсоюз отметил, что особенно сильно страдают женщины-машинисты, и сложившаяся ситуация препятствует попыткам железной дороги привлечь больше женщин на должности машинистов.

Хартия о социальном обеспечении, которая должна была быть реализована в течение 12 месяцев, предусматривает наличие «безопасных, чистых, доступных и соответствующих требованиям» туалетов на всех железных дорогах, а также ограничение времени работы машиниста до четырех часов без возможности сходить в туалет.

В годовом отчёте ORR, опубликованном в этом месяце, говорится, что, несмотря на первоначальную решимость и подписание хартии, «прогресс был неравномерным, а темпы развития отрасли замедлились. Сохраняются ключевые препятствия, особенно в том, что касается координации, совместного доступа к инфраструктуре и стабильного предоставления услуг». 

Считается, что такие заболевания, как тромбоз глубоких вен, проблемы с мочевым пузырём, рак предстательной железы и колоректальный рак, связаны с отсутствием возможности сходить в туалет, пишет The Guardian.

Генсек профсоюза Кэлф сказал: «Спустя год после того, как железнодорожные компании пообещали поступать правильно, машинисты по-прежнему расплачиваются своим здоровьем за бездействие отрасли. Отрасль и правительство не могут и дальше игнорировать проблемы, с которыми сталкиваются работники, и нам нужно действовать прямо сейчас». 

Забастовки на железной дороге в Британии были относительно редкими с тех пор, как в 2024 году после почти двух лет периодических акций протеста по всей стране, связанных с пандемией COVID-19, были заключены соглашения о повышении заработной платы, отмечает The Guardian. Тем не менее сейчас проводится голосование среди машинистов LNER и Avanti, а члены профсоюза RMT на железной дороге Ист-Мидлендс проведут забастовку 1 августа из-за проблем с новыми поездами.

Профсоюз Unite также выступает за улучшение условий в туалетах для водителей автобусов и грузовиков, называя их нехватку огромной проблемой.

Уэйн Кинг, национальный представитель Unite по пассажирским перевозкам, сказал: «Для водителей автобусов по-прежнему не хватает туалетов». Это обязанность работодателя, и он с ней не справляется. Водители используют бутылки вместо туалетов, женщины — специальные приспособления для сбора мочи.  Это негативно сказывается на женщинах во время менструации и менопаузы, а также на сотрудниках с хроническими заболеваниями. 

«В жаркую погоду водители не соблюдают питьевой режим, потому что знают, что на маршруте нет туалетов. Это потенциально серьёзная угроза безопасности на многих уровнях, которая может привести к развитию серьёзных заболеваний». 

Адриан Джонс, национальный представитель профсоюза Unite по вопросам автомобильного транспорта, сказал: «Несмотря на неоднократные обещания правительства и работодателей, ситуация с наличием туалетов для водителей грузовиков практически не улучшилась. Нам нужно обеспечить более удобный доступ к туалетам на пунктах сбора грузов, улучшить придорожные туалеты и сделать их более доступными по цене на станциях техобслуживания на автомагистралях».

Представитель Министерства транспорта заявил: «Железнодорожные компании по закону обязаны предоставлять своим сотрудникам подходящие туалеты, и мы ожидаем, что они будут выполнять эти обязательства. Мы настоятельно призываем представителей отрасли работать сообща, чтобы обеспечить доступ к этим удобствам, и подобные вопросы будут учитываться при переходе к единой железнодорожной сети Great British Railways».