Кроссовер имеет в арсенале только бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра мощностью 249 лошадиных сил, и лишь изредка на рынке появляются версии Sport с ненадежным турбированным агрегатом.

V-образная шестерка по праву считается надежным мотором и может преодолеть до 400 тысяч километров пробега. Однако при осмотре автомобиля обязательно проверьте состояние водяного насоса, который может потребовать замены на 150 тысячах км.

Также важно помнить, что двигатель не терпит экономии на качестве моторного масла и топлива. В противном случае можно столкнуться с заменой дорогих лямбда-зондов, нейтрализатора и цепей.

С 6-ступенчатым автоматом 6F50 также не все так просто. Коробка надежная, но работает с тяжелым автомобилем, поэтому нагрузка на нее колоссальная. Чтобы избежать проблем, нужно чаще менять масло. Иначе продукты износа забьют соленоиды, а следом откажет масляный насос.

Несмотря на то, что Ford Explorer - не самый сложный и не самый проблемный выбор в этом классе, сэкономить на его обслуживании не получится. Эксперимент обойдется скупому в копеечку.

Эксперт настоятельно рекомендует перед покупкой провести тщательную диагностику и быть готовым к регулярным вложениям в обслуживание.