Использование электросамокатов и электровелосипедов всё чаще становится причиной конфликтов на городских улицах. По мнению экспертов, многие пользователи СИМ нарушают правила: передвигаются на высокой скорости по тротуарам, не уступают пешеходам и не спешиваются на переходах. Это приводит к росту числа ДТП, наездов и травм, сообщает «Вечёрка».

Власти уже принимают меры по контролю за эксплуатацией такого транспорта. Как сообщили в комитете по транспорту, в марте 2025 года с операторами кикшеринга было заключено соглашение о соблюдении правил использования СИМ, действие которого продлено на 2026 год. Документ предусматривает ограничения скорости, определение зон движения и парковки, а также запрет на перевозку пассажиров и управление транспортом в состоянии опьянения.

Однако, по мнению специалистов, существующих требований недостаточно. Председатель комиссии Законодательного собрания по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилёв сообщил, что с 1 сентября 2026 года должен вступить в силу масштабный пакет изменений, регулирующий использование СИМ. Он предусматривает обязательную регистрацию транспорта в федеральном реестре, выдачу номерных знаков, классификацию видов транспорта и новые ограничения по скорости и возрасту пользователей.

Эксперт отметил, что в Москве уже действуют дополнительные требования для курьеров на электровелосипедах и самокатах: ограничение скорости до 25 км/ч, персональная регистрация и контроль соблюдения правил. В Петербурге обсуждается ещё более строгий подход — запрет движения курьеров на СИМ по тротуарам и обязательное обучение правилам дорожного движения.

Член комиссии по транспорту Александр Кущак заявил, что проблема безопасности СИМ остаётся актуальной. По его словам, за прошлый год в России произошло около 3 тысяч ДТП с участием микроэлектротранспорта, включая аварии с погибшими. Среди предлагаемых мер — повышение возраста для управления мощными СИМ с 14 до 16 лет, введение обязательных регистрационных знаков и запрет курьерской доставки по тротуарам.

При этом эксперты подчёркивают, что одних штрафов и ограничений недостаточно. Для снижения числа аварий необходимы развитие велоинфраструктуры, обучение пользователей и формирование культуры безопасного движения.

В Петербурге уже действует комплекс мер: ограничение скорости курьеров на тротуарах и в пешеходных зонах до 10 км/ч, установка датчиков контроля скорости и местоположения, а также требования к идентификации транспорта и курьерских сумок. Власти рассчитывают, что сочетание контроля, инфраструктуры и ответственности пользователей позволит сделать передвижение на СИМ безопаснее.

Напомним, школьник два дня ходил со сломанным позвоночником после падения с самоката.