Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта

Китайская судостроительная промышленность переживает исторический рост. По данным японского сайта Nikkei Asia, в первом полугодии 2026 года количество новых заказов на суда почти утроилось по сравнению с предыдущим годом. По данным Китайской ассоциации судостроительной промышленности, заказы на новые корабли обеспечивают Китаю 82% доли мирового рынка судостроения. Этот результат делает Китай бесспорным лидером отрасли.Изображение: нейросеть qwen

Напряженная геополитическая ситуация является причиной рекордного спроса на новые суда. Конфликт на Ближнем Востоке и приостановка маршрута через Ормузский пролив вынудили азиатские страны, зависящие от поставок нефти, искать альтернативные, зачастую гораздо более длинные, морские маршруты. Эти изменения подстегнули резкий рост заказов на новые суда.

Стивен Гордон из британской компании Clarksons Research подчеркивает, что «по мере усложнения геополитической ситуации потребность в увеличении судоходных мощностей возрастает». Китай воспользовался этой ситуацией, предлагая быстрые и масштабные поставки новых судов.

Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC), крупнейшая государственная компания, удвоила объем новых контрактов до 22,45 млн тонн дедвейта (суммарная полная грузоподъёмность всех судов, которые должны быть произведены). Крупная частная компания Hengli Heavy Industries получила заказы на строительство рекордное количества судов — 207 единиц. Расширив свои производственные мощности с 2024 года, китайские верфи не только опередили конкурентов из Японии и Южной Кореи, но и обеспечили себе заказы на следующие семь лет.

Расширение китайского морского сектора представляет собой серьезную проблему для Соединенных Штатов. По данным Управления военно-морской разведки США, американские производственные мощности в настоящее время составляют лишь 0,5% от потенциала Китая. Это существенный разрыв, который будет трудно преодолеть, даже с учетом амбициозных планов президента Дональда Трампа (Donald John Trump) по восстановлению судостроения.

После прошлогодней приостановки действия портовых сборов для китайских судов, тема морского доминирования и истечения срока действия преференций для китайских судовладельцев, как ожидается, станет ключевым пунктом предстоящих переговоров Дональда Трампа с китайским лидером Си Цзиньпином. Ставки высоки – не только для американской промышленности, но и для глобального баланса сил на море.