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大众全新电动汽车平台难产，曝奥迪下一代 A4 推迟至 2029 年发布
Дата публикации: 19-09-2026 07:53:12
IT之家 9 月 19 日消息，奥迪 CEO 高德诺透露，由于大众汽车集团下一代电动汽车架构可扩展系统平台（SSP）遇到技术难题，A4 e-tron 最早要到 2029 年 3 月才能投产。相比高德诺本人 2025 年 10 月定下的 2028 年年中目标，新时间表又向后推迟了约 9 个月。德国《商报》援引知情人士称，2029 年 3 月仍未必是最终日期，投产时间可能继续推迟到 4 月底或 5 月初。颇为讽刺的是，在奥迪 CTO 鲁文 · 莫尔坚称投产日期“没有必要修正”后，公司便修改了这一时间点。高德诺将延期归因于正常的开发阻力，而非 A4 e-tron 本身需要推倒重来。新车设计仍将从 Concept C（下图）汲取灵感，规划同时推出轿车和 Avant 旅行车，并继续作为首批采用奥迪纯电平台的车型之一，只是最终落地时间一再向后推迟。报道指出，真正的问题出在大众开发 SSP 过程中临时调整了技术路线。平台开发启动后，大众决定把车载电气系统从常见的 12V 升级至 48V，单是这一项变化就牵动了集团和供应商的大量工程工作，额外耗费数月，而原有开发周期并没有为此预留时间。据IT之家了解，燃油版 A4 于 2024 年停产，并由全新 A5 接替。高德诺此前承诺，A4 最早将在 2028 年以纯电 SSP 车型身份回归。大众早在 2021 年 7 月就公布了 SSP 平台，计划最终令其同时取代 Q4 e-tron 等车型采用的 MEB 平台，以及 A6 e-tron 和 Q6 e-tron 使用的 800V PPE 架构。然而 5 年过去，SSP 仍没有一款量产车型真正落地。按照 2029 年春季这一最新时间表，SSP 真正投入应用将比大众最初设定的 2026 年目标晚约 3 年。同时，大众还把 SSP 原定 8 个版本缩减至 4 个，宣称这是一项战略调整，并非迫于开发困难而进行收缩。依赖 SSP 的其他车型也被卷入延期。纯电高尔夫和纯电 T-Roc 可能一路推迟至 2030 年；采用 Rivian 技术的 SSP 车型则是在“本世纪 20 年代末”推出。
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IT之家 9 月 19 日消息，奥迪 CEO 高德诺透露，由于大众汽车集团下一代电动汽车架构可扩展系统平台（SSP）遇到技术难题，A4 e-tron 最早要到 2029 年 3 月才能投产。相比高德诺本人 2025 年 10 月定下的 2028 年年中目标，新时间表又向后推迟了约 9 个月。
德国《商报》援引知情人士称，2029 年 3 月仍未必是最终日期，投产时间可能继续推迟到 4 月底或 5 月初。颇为讽刺的是，在奥迪 CTO 鲁文 · 莫尔坚称投产日期“没有必要修正”后，公司便修改了这一时间点。
高德诺将延期归因于正常的开发阻力，而非 A4 e-tron 本身需要推倒重来。新车设计仍将从 Concept C（下图）汲取灵感，规划同时推出轿车和 Avant 旅行车，并继续作为首批采用奥迪纯电平台的车型之一，只是最终落地时间一再向后推迟。
报道指出，真正的问题出在大众开发 SSP 过程中临时调整了技术路线。平台开发启动后，大众决定把车载电气系统从常见的 12V 升级至 48V，单是这一项变化就牵动了集团和供应商的大量工程工作，额外耗费数月，而原有开发周期并没有为此预留时间。
据IT之家了解，燃油版 A4 于 2024 年停产，并由全新 A5 接替。高德诺此前承诺，A4 最早将在 2028 年以纯电 SSP 车型身份回归。
大众早在 2021 年 7 月就公布了 SSP 平台，计划最终令其同时取代 Q4 e-tron 等车型采用的 MEB 平台，以及 A6 e-tron 和 Q6 e-tron 使用的 800V PPE 架构。然而 5 年过去，SSP 仍没有一款量产车型真正落地。
按照 2029 年春季这一最新时间表，SSP 真正投入应用将比大众最初设定的 2026 年目标晚约 3 年。同时，大众还把 SSP 原定 8 个版本缩减至 4 个，宣称这是一项战略调整，并非迫于开发困难而进行收缩。
依赖 SSP 的其他车型也被卷入延期。纯电高尔夫和纯电 T-Roc 可能一路推迟至 2030 年；采用 Rivian 技术的 SSP 车型则是在“本世纪 20 年代末”推出。
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