Конверсионный набор McDonnell Douglas F-15 Eagle (Антены, датчики) масштаб 1-72 - 450 р.

Дата публикации: 20-09-2026 08:05:48

Конверсионный набор McDonnell Douglas F-15 Eagle масштаб 1-72 (Антенны: УВЧ/ВЧ, TACAN, IFF, GPS и др. Датчики: трубки Пито, датчик угла атаки (AOA), датчик общей температуры, Передние и задние опоры пусковых устройств для ракетных станций на фюзеляже.) Также данный набор подходит к любому американскому реактивному самолету 1965-2005 годовF-15 EagleF-15C Eagle 44-й истребительной эскадрильи ВВС США над Тихим океаномТипистребительРазработчик McDonnell DouglasПроизводитель BoeingГлавный конструкторД. ГраффПервый полёт27 июля 1972 годаНачало эксплуатации9 января 1976 годаСтатусэксплуатируетсяЭксплуатантыВВС СШАВВС ЯпонииВВС Саудовской АравииВВС ИзраиляЕдиниц произведено1500[1]Стоимость единицыF-15A/B: $27,9 млн (1998 год)[2]F-15C/D: $29,9 млн (1998 год)ВариантыF-15E Strike EagleF-15SE Silent Eagle Медиафайлы на ВикискладеМакдоннел-Дуглас[3] F-15 «Игл» (англ. McDonnell Douglas F-15 Eagle, с англ. — «Орёл») — американский тяжёлый всепогодный истребитель четвёртого поколения[4]. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе.Разработка самолёта была завершена в 1972 году; передан в эксплуатацию в 1976 году. Применялся на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии. Истребитель F-15C Eagle останется в ВВС США до 2025-26 года. F-15E/EX продолжат службу дальше.ИсторияДва F-15 Eagle (базируются на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния), фотография сделана над Атлантикой, 24 июня 2005 года.Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы ВВС и NASA[5].Программа FX (Fighter Experimental)Первые, самые предварительные, исследования облика истребителя четвёртого поколения начались в США ещё в 1962 году, когда наиболее современным серийным тактическим самолётом американских ВВС считался Republic F-105 Thunderchief. Эти работы носили чисто поисковый характер и не вылились в какую-либо конкретную программу.В 1965 году, когда война во Вьетнаме ещё только набирала обороты, министр обороны Макнамара попросил ВВС рассмотреть возможность создания новой конструкции недорогого тактического истребителя для задач ближнего действия и непосредственной воздушной поддержки, чтобы заменить несколько типов, таких как F-100 Super Sabre и различные лёгкие бомбардировщики , находившиеся тогда на вооружении.Проектирование самолёта по уточнённым требованиям началось в 1969 году. Дальше других работы по программе FX продвинулись у фирм «Макдоннелл-Дуглас», «Норт Америкен», «Нортроп» и «Рипаблик».Победителем конкурса был признан проект «Макдоннелл-Дуглас», получивший обозначение YF-15. 23 декабря 1969 года фирме был выдан контракт на постройку опытных самолётов, и спустя 2,5 года, 27 июля 1972, лётчик-испытатель И. Барроуз поднял в первый полёт прототип будущего «орла» (англ. eagle) — опытный истребитель YF-15. В следующем году был облётан двухместный учебно-боевой вариант самолёта, а в 1974 году появились первые серийные истребители F-15A «орёл» (англ. eagle) и учебные спарки TF-15A (F-15B)[6].Критика программыВ процессе разработки и первоначальной эксплуатации F-15 неоднократно подвергался критике со стороны ряда экспертов из правительства США и Пентагона. Главным объектом критики была относительная дороговизна истребителя. Согласно критикам, по состоянию на конец 1970-х годов стоимость одного F-15 составляла 20 млн долл., что на тот момент было в 7 раз дороже, чем F-4 Phantom и в 20 раз дороже, чем F-5 Freedom Fighter/Tiger II.Частично из-за данной критики в программу FX были внесены некоторые коррективы, вследствие которых на вооружение был принят более лёгкий и маневренный вариант самолёта.Позднее, с налаживанием крупносерийного производства и выходом в активную фазу эксплуатации, стоимость производства и обслуживания F-15 заметно снизилась[7].КонструкцияВ конструкции планера самолёта используются титановые сплавы (26,7 %), алюминиевые сплавы (37 %), высокопрочные стали (5 %), композиционные материалы (не менее 5—7 %)[8].Расчётная перегрузка составляет 9 единиц с 50%-м запасом топлива, при этом напряжения в крыле достигают 85 % от расчётных значений. Выбор материалов и конструктивной схемы элементов осуществлялся с учётом вязкости разрушения материалов и склонности к распространению трещин. Хвостовая часть фюзеляжа выполнена из титанового сплава Ti — 6Al — 4V. Задние кромки крыла, элероны и закрылки выполнены с сотовым заполнителем из алюминиевого сплава.Центроплан — трёхбалочной схемы, каждая балка состоит из верхней и нижней штампованных секций, изготовленных из титанового сплава. Нижняя панель центроплана также титановая.Силовая схема кессона крыла F-15А включает передний алюминиевый, три основных титановых и один задний лонжероны. Попадание осколочно-фугасного снаряда калибра 20 мм в один из трёх силовых лонжеронов не приводит к потере самолёта.Оперение — двухлонжеронной схемы, лонжероны титановые, носки и задние кромки оперения заполнены сотами. Горизонтальное оперение — цельноповоротное (эффективность сохраняется при пробеге на скорости до 100 км/ч). Обшивка оперения выполнена из бороэпоксидного пластика.Топливо на F-15 размещено в шести топливных баках: четырёх фюзеляжных и двух крыльевых. Фюзеляжные баки мягкие, крыльевые, вырабатываемые в первую очередь, — кессонные. Самолёт имеет автономные системы питания двигателей с собственными расходными баками и системой кольцевания. Большая часть топливопроводов расположена в баках. Расходные баки защищены протектором от пуль калибра до 12,7 мм. Для обеспечения взрывобезопасности все топливные баки заполнены пенополиуретановым поропластом. Рлс Apg-63 максимальной дальностью 161км позволяет обнаруживать цель размерности F-4 Phantom на дальностях до 90 км.ВооружениеF-15A/B/C/D «Eagle»: Шестиствольная 20-миллиметровая пушка General Electric М61А1 Vulcan (940 снарядов), 4 × УР AIM-9L/M «Сайдуиндер», 4 × УР AIM-7F/M «Спэрроу» или до 8 УР средней дальности AIM-120 AMRAAM (только на F-15C/D).F-15E/F «Strike Eagle»: Одна 20-миллиметровая шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан» с 512 патронами. Боевая нагрузка — 11 113 кг, размещенная на 9 внешних подвесках.Возможна установка: 4–8 УР класса «воздух-воздух», 6 × УР класса «воздух-поверхность». До 5 ядерных бомб.[9]МодификацииF-15 со стандартным ракетным вооружением — по 4 AIM-7 и AIM-9F-15AОдноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, построено 365 экземпляров для ВВС США и 19 истребителей для ВВС Израиля.F-15BДвухместный учебно-тренировочный вариант, до 1977 года обозначавшийся как TF-15A, построено 59 экземпляров для ВВС США и 2 самолёта для ВВС Израиля.F-15CОдноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, строился с 1979 года по 3 ноября 1989 года на заводе в Сент-Луисе; имел усиленную конструкцию планера, увеличенную ёмкость топливных баков, а также возможность крепления накладных баков к (под) корню консоли крыла и воздухозаборнику. Масса самолёта возросла на 363 кг. ВВС США было поставлено 408, ВВС Саудовской Аравии — 55 и ВВС Израиля — 24 самолёта. 2 самолёта было построено в варианте F-15J для ВВС Японии.F-15C MSIP IМодернизационная программа проводимая с 1983 по 1985. Включала обновление авионикиF-15C MSIP IIУстановка БРЛС AN/APG-63(V)1, интеграция AIM-120, а так-же установка МФД (1985-1990)F-15DДвухместный учебно-тренировочный вариант, построено 62 экземпляра для ВВС США, 19 для ВВС Саудовской Аравии и 2 самолёта для ВВС Израиля. 12 самолётов было построено в варианте F-15DJ для ВВС Японии (см. ниже).F-15JОдноместный всепогодный вариант истребителя для ВВС Японии, выпускался с 1982 года компанией Mitsubishi по лицензии. Конструктивно аналогичен истребителю F-15C, но имеет упрощённое оборудование РЭБ. Первый полёт в Японии F-15J совершил 26 августа 1981 года. Всего изготовлено вместе с двухместной модификацией 223 самолёта. Стоимость одного F-15J составляла $55,2 миллиона в 1990 году, в 1998 году снизилась до 30 млн долл.F-15DJДвухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Японии, выпускался компанией Mitsubishi по лицензии.F-15N Sea EagleМодификация F-15N была предложена ВМС США в начале 1970-х в качестве альтернативы палубному истребителю-перехватчику F-14 Tomcat. Вариант F-15N-PHX был вооружён ракетами «воздух-воздух» AIM-54 «Феникс». Палубный вариант имел складывающиеся консоли крыла, усиленное шасси и посадочный гак.F-15 AESAМодификация с радаром APG-79 с АФАР.F-15E Strike EagleДвухместный истребитель-бомбардировщик поколения 4++.Основная статья: F-15E Strike EagleF-15EX Eagle II (Advanced Eagle)Двуместный вариант для замены старых F-15 произведенных в 1980-е, несмотря на внешне классический планер внутри это совершенно новый самолет - новые двигатели, РЛС с АФАР, система обороны, кабина летчика с большими цветными дисплеями, также самолет имеет больше точек подвески и снабжен электро-дистанционной системой управления.Экспериментальные самолётыF-15SE Silent EagleДвухместный многоцелевой истребитель поколения 4++, созданный с применением некоторых технологий 5 поколения и технологий снижения радиолокационной заметности.F-15 Streak Eagle (72-0119)Облегчённый и неокрашенный вариант F-15A, установивший восемь мировых рекордов скороподъёмности между 16 января и 1 февраля 1975 года; был передан Национальному музею ВВС США в декабре 1980 года[10].F-15S/MTD (71-0290)Один TF-15A был переоборудован в экспериментальный самолёт КВВП, на котором в дальнейшем проводили исследования систем управления. Самолёт оснащался двигателями с изменяемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.F-15 MANXПроект обозначения экспериментального самолёта F-15 без хвостового оперения, программа создания которого была закрыта.F-15 Flight Research Facility (71-0281 и 71-0287)Самолёт НАСА F-15B Research Testbed, номер #836 (74-0141), с оборудованием Quiet Spike для исследования звукового удара.Два F-15A были переданы исследовательскому центру НАСА в 1976 году. Самолёты использовались во множестве исследовательских программ, например, Highly Integrated Digital Electronic Control (HiDEC), Adaptive Engine Control System (ADECS), Self-Repairing and Self-Diagnostic Flight Control System (SRFCS) и Propulsion Controlled Aircraft System (PCA)[11].Самолёт с серийным номером 71-0281 был возвращён ВВС и в 1983 был установлен в качестве памятника на АБ Лэнгли.F-15/ASATСамолёт переоборудованный в качестве носителя противоспутниковой ракеты ASAT, первый пуск которой был произведён 21 января 1984 года. В конце 1980-х программа была закрыта.F-15B Research Testbed (74-0141)Получен в 1993 году Исследовательским центром НАСА для проведения экспериментов[12].Тактико-технические характеристики (F-15C Eagle)Технические характеристикиЭкипаж: 1 человекДлина: 19,43 мРазмах крыла: 13.05 мВысота: 5,63 мПлощадь крыла: 56,5 м²Угол стреловидности по передней кромке: 45oПрофиль крыла: NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крылаМасса пустого: 12 700 кгМасса снаряжённого: 20 240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow)Максимальная взлётная масса: 30 845 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками[англ.])Масса топлива во внутренних баках: 6103 кг en:McDonnell Douglas F-15 EagleМасса топлива в подвесных баках: 3 х 1763 кг (3 х 2300 л)Масса топлива в конформных баках: 4265 кгДвигатели: 2 двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100, −220, −229.тяга:2 × 6655 кгс (65,2 кН) F100-PW-1002 × 7910 кгс (77,62 кН) F100-PW-220, F100-PW-229тяга на форсаже:2 × 10810 кгс (106,0 кН) F100-PW-1002 × 10800 кгс (105,7 кН) F100-PW-2202 × 13200 кгс (129,7 кН) F100-PW-229Лётные характеристикиМаксимальная скорость на большой высоте: ≈2,655 км/ч (M=2,5)Максимальная скорость на малой высоте: 1,488 км/ч (M=1,2)Скорость захода на посадку: 232 км/чПрактическая дальность: 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением)Перегоночная дальность: 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками)Практический потолок: 20 000 мСкороподъёмность: 254 м/сДлина разбега: 686 м (F100-PW-100 для взлётного веса 20240 кг)Длина пробега: 1067 м (без тормозного парашюта)Нагрузка на крыло: 358 кг/м²Тяговооружённость: 1,04 (F100-PW-100), 1,14 (F100-PW-220), 1,31 (F100-PW-229)Аэродинамическое качество самолёта: ~10 (для F-15A при М=0,9)[94]Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/−3,0 (у F-15A: +7,3/−3,0)ВооружениеШестиствольная 20-мм пушка Дженерал Электрик М-61А1 «Вулкан», 940 снарядовУР AIM-9L/AIM-9M/AIM-9X Sidewinder/: 4 ракетыУР AIM-7F/AIM-7M Sparrow: 4 ракетыУР AIM-120 AMRAAM (F-15C/F-15D)АвионикаРЛС: РЛС с АФАР AN/APG-63(V)2/3[95]Система предупреждения об облучении AN/ALR-56C RWR входит в состав TEWS (Tactical Early Warning System) F-15C/D.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	ГОРЯЧАЯ ЛЕНТА | 23.07.2026 21:41 🔬 Лента.ру (lenta.ru) | Наука ...	0	14.29	23-07-2026
2	#Военные_новости_США@gunsandtanksoftheworld США собрались встроить F-35 в систему ПРО Американская компания ...	0	6.86	20-09-2026
3	Lockheed Martin F-35 Lightning🇺🇲 II — американский многофункциональный малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения. ...	1	7.6	28-07-2026
4	Получите F-16XL в событии «Космическая программа» в War Thunder. ㅤ ...	1	7.07	31-08-2026
5	ВВС США заказали у Boeing первую партию истребителей F-15EX	0	0	14-07-2020
6	ВВС США рассчитывают получить стратегическую ракету класса "воздух-воздух" с дальностью ...	2	7	04-07-2026
7	ВВС США рассчитывают получить стратегическую ракету класса "воздух-воздух" с дальностью ...	0	7	27-06-2026
8	16 сентября 1975 год - Первый опытный полет самолета МИГ-31. ...	0	9.67	16-09-2026
9	После F-47 будет ЭТО? Каким станет невероятный истребитель седьмого поколения ...	0	5.7	12-09-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 14.62. Источник: vk.com.