Фото: Александр Чиженок / Коммерсантъ

Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов заявил, что с экономической точки зрения разработка собственных платформ для российского автопрома нецелесообразна. Об этом пишет «Автостат».

Создание платформы с нуля составляет порядка 80 процентов себестоимости расходов на исследования и разработки, и лишь 20 процентов уходит на адаптацию под конкретный рынок. «Это обычная мировая практика, поскольку задача современной экономики состоит в том, чтобы получить лучшую платформу за меньшие деньги, и повторно разрабатывать то, что уже создано, смысла нет. Инвестиции в собственные платформы потребуют огромного объема средств и приведут к росту себестоимости и издержек, а в итоге и конечной цены автомобиля для покупателя», — отметил Иванов.

Гендиректор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко напомнил, что в стране уже созданы совместные автосборочные предприятия, контрольный пакет в которых согласно условиям специальных инвестиционных контрактов принадлежит российским лицам в российской юрисдикции. Туда переданы основные разработки восточных партнеров, и сейчас основной фокус на их доработке.

Иванов напомнил, что китайский автопром полтора-два десятилетия назад на этапе становления перенимал европейские и западные технологии. Похожий путь в свое время прошел японский автопром.

Ранее в России опровергли информацию о губительной способности лидаров китайских машин. Специалист рассказал, что лидары — устройства сканирования пространства, установленные на машинах, — сами очень чувствительные и иногда выходят из строя.