Южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia сохраняют интерес к российскому рынку и, возможно, изучают варианты возвращения. Об этом «Известиям» сообщил посол Республики Корея в России Ли Сок Пэ.

По его словам, компании могут проводить исследование рынка, чтобы понять, как вернуться в Россию. Главным препятствием для возобновления работы остается украинский конфликт. До его урегулирования возвращение производителей будет крайне сложным, отметил посол.

До 2022 года Hyundai и Kia занимали второе и третье места по продажам автомобилей в России после Lada, а затем приостановили производство и поставки.

Возвращение южнокорейских автопроизводителей Hyundai и Kia на российский рынок возможно, но потребует значительных усилий. Об этом автоэксперт Андрей Ломанов рассказал НСН. Он отметил, что без создания производств полного цикла компаниям придется довольствоваться стартовой позицией.

Эксперт считает, что китайские автомобили заняли большую часть рынка, поэтому для конкуренции нужны подходящая товарная номенклатура, дилерская сеть, склад запчастей и локальное производство. По его словам, прежние условия возврата вряд ли реализуемы, а выгодным сценарием может стать восстановление производства полного цикла на условиях, полезных для России.

Продажи автомобилей глобальных брендов в России за девять месяцев выросли на 81,5%. Эксперт Юрий Блинов рассказал «Российской газете», что речь идет не столько о восстановлении массового спроса, сколько об изменении структуры предложения и развитии каналов параллельного импорта.

Блинов отметил устойчивый интерес покупателей к Toyota, Mazda, Volkswagen, Nissan и BMW, причем спрос формируется не только в премиальном сегменте, но и среди относительно доступных кроссоверов и седанов. Самой продаваемой моделью среди глобальных брендов стала Mazda CX-5, а переднеприводные версии с двигателем мощностью до 160 л. с. позволяют сохранить более привлекательную экономику ввоза. При этом две трети проданных автомобилей глобальных брендов произведены в Китае, и китайская автомобильная промышленность обеспечивает российскому рынку доступ к японским, европейским и другим мировым маркам. Эксперт не стал экстраполировать текущие темпы роста на 2027 год, поскольку покупатели все чаще рассматривают машину с пробегом или откладывают замену действующего автомобиля, из-за чего российский автопарк продолжает стареть.

Ранее эксперт объяснил, почему в РФ сохраняется интерес к авто из Японии и Европы.