Фото: УЗГА

Головной разработчик транспортного самолета ТВРС-44 «Ладога» рассчитывает, что теперь проект по созданию машины профинансирует Минобороны РФ.

 Весь научно-технический задел по пассажирскому самолету для местных воздушных линий (МВЛ) ТВРС-44 «Ладога» передается Минобороны РФ. Однако, согласно официальным заявлениям, на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА), который с самого начала осуществлял этот проект, планируют достроить первый опытный образец машины ТВРС-44, который находится в большой степени готовности, и поднять его в воздух до конца текущего 2026 г. Сейчас на опытным образце самолета устанавливаются бортовые системы и оборудование, а также проводится тестирование их работы.

 На базе самолета «Ладога» военные рассчитывают получит грузовую машину (с рампой или с большой боковой дверью), а также в пассажирской версии. Эксперты полагают, что военная версия «Ладоги» потребует удлинения фюзеляжа, усиления конструкции, обязательной адаптации самолета для осуществления десантирования. Следует сказать, что на выставке «Армия-2022» демонстрировалась модель грузовой версии самолета «Ладога» – машины ТВРС-44Т. Тогда максимальная взлетная масса грузовой версии самолета указывалась в 18,5 т, а для пассажирской версии – 17 т.

 Опытные образцы турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ-02 мощностью 2400/2600 л.с. уже установлены на первом опытном образце самолета ТВРС-44. Сухая масса двигателя – 595 кг. Разработка двигателя ТВ7-117СТ-02 началась в компании «ОДК-Климов» летом 2021 г. Изготовление первого опытного образца двигателя для испытаний на стенде началась в 2023 г., а стендовые испытания мотора начались в 2024 г. ТВД ТВ7-117СТ-02 создается на базе мотора ТВ7-117СТ-01, установленного на самолете Ил-114-300 и имеющего мощность на взлетном режиме 3000 л.с. Российский турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 получил сертификат 29 декабря 2022 года.