Industria

La multinacional francesa del automóvil Renault cerró el primer semestre de este año con un beneficio de 705 millones de euros, cifra que contrasta con los 11.185 millones de pérdidas que presentó a finales de julio del año pasado, coincidiendo, además, con la salida de Luca de Meo como CEO de la compañía. Su sustituto, François Provost, ha confirmado las buenas expectativas para este ejercicio tanto en el negocio del automóvil como en los productos financieros derivados de las ventas. La nueva contabilidad sobre las cifras de Nissan, en la que Renault tiene una fuerte participación, ha contribuido a la mejora de los datos contables.

El resultado operativo, que también había sido negativo, con pérdidas de 8.404 millones de euros entre enero y junio de 2025, pasó a situarse en 1.126 millones de euros positivos en este primer semestre de 2026. El nuevo CEO destacó, además, el crecimiento de la facturación del 9,5 %, hasta alcanzar los 30.252 millones de euros. El volumen de negocios de la actividad automovilística avanzó un 9,3 %, hasta los 26.806 millones de euros, mientras que los negocios financieros relacionados con la actividad del grupo crecieron un 11 %, hasta alcanzar la cifra de 3.400 millones.

Dentro de la producción del grupo, con sus tres marcas, Renault, Dacia y Alpine, se ha apostado claramente por la electrificación, ya que, según los datos de Provost, en la primera mitad del año dos tercios de los vehículos vendidos en Europa fueron eléctricos o híbridos. Los eléctricos puros representaron un 18,8 % del total, con un crecimiento del 47,6 %. Los híbridos llegaron a representar una tercera parte de las ventas, con un aumento de 1,6 puntos.

El margen operativo de la compañía disminuyó hasta los 1.567 millones de euros, frente a los 1.653 millones del primer semestre de 2025, con lo que representó un 5,2 % de su volumen de negocios, ocho décimas menos que hace un año. En la actividad automovilística, el margen operativo quedó reducido a 814 millones de euros (frente a 985 millones) y al 3 % de la cifra de negocios, un descenso que se explica sobre todo por el aumento de los costes derivados de la reglamentación, en especial en Europa, y por un incremento del peso de los vehículos eléctricos. También influyó negativamente en ese margen operativo el efecto de las variaciones de los tipos de cambio, esencialmente por la devaluación frente al euro de la lira turca, la libra esterlina y el peso argentino. Para 2026, Renault espera obtener un margen operativo de alrededor del 5,5 % de su facturación y un flujo de caja libre del automóvil de unos mil millones de euros.

El CEO, François Provost, abogó por un acuerdo global entre los constructores europeos y chinos y pidió a la Unión Europea una reglamentación coherente que permita a los fabricantes adaptarse a los procesos de electrificación y evite los constantes cambios normativos, que solo contribuyen a incrementar los costes y el precio final de los vehículos.