Очереди от нескольких месяцев до полугода вперед — спрос на установку газобаллонного оборудования резко вырос за последнюю неделю. Причина — дефицит бензина и дизеля на заправках, высокие цены и ограничения на продажу топлива. Количество желающих переоборудовать автомобили в мае-июне увеличилось на треть по сравнению с периодом с марта по апрель, сообщили “Ъ FM” в Национальной газомоторной ассоциации. Сейчас цены на пропан на заправках примерно в два, а то и в три раза ниже, чем, например, на бензин марки Аи-92.

На этом фоне сервисы по установке газобаллонного оборудования перестают справляться с потоком клиентов, говорят опрошенные “Ъ FM” предприниматели:

Многомесячные очереди на установку газобаллонного оборудования могут привести к росту обращений в теневые мастерские, пишут «Известия» со ссылкой на источники в Минэнерго. Впрочем, даже услуги лицензированных организаций подойдут далеко не всем, рассуждает член правления Союза автосервисов России Илья Плисов:

«Ситуация с бензином и возникающие ограничения подталкивают автомобилистов к альтернативным видам топлива — прежде всего к электромобилям и ГБО. Интерес к электрокарам и гибридам уже заметно вырос, а спрос на установку газобаллонного оборудования резко увеличился. Однако у ГБО есть серьезные ограничения: оно уменьшает полезное пространство багажника и подходит далеко не для всех автомобилей. Как правило, без серьезных проблем его можно устанавливать на более простые модели с двигателями предыдущих поколений. Для современных моторов с новыми системами впрыска такое решение зачастую неприемлемо.

Эксперты также предупреждают о риске роста числа «гаражных» установщиков. Технология относительно проста, но устанавливать ГБО должны только сертифицированные сервисы. При этом специализированные центры оказались не готовы к ажиотажному спросу. Кроме установки, оборудование необходимо официально зарегистрировать. Процедура требует соблюдения технических регламентов и оформления документов, поэтому у автовладельцев действительно могут возникать сложности и задержки».

Одна из мер по стабилизации топливного рынка, это импорт бензина, заявлял вице-премьер Александр Новак. По словам опрошенных “Ъ FM” экспертов, такие поставки можно наладить из Белоруссии, Казахстана и Индии. Кроме того, российские власти разрешили нефтяным компаниям снизить стандарты бензина до Евро-3 и изучают возможность возвращения к Евро-2, сообщал “Ъ”. Тем временем крупнейшие агропромышленные предприятия рассматривают перевод своего грузового парка с дизеля на газ, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники в отрасли.

Никита Путятин