A diferencia del resto, que sólo son eléctricos, éste será también REEV, es decir, contará con una versión eléctrica equipada con un motor térmico -un 1.5- que actúa exclusivamente como generador embarcado para aumentar la autonomía de su batería de 37,25 kWh.

También será el más pequeño de la familia, con la intención de, asimismo, ser el más asequible: desde unos 35.600 euros en algunos de los países europeos para la versión eléctrica menos costosa y 3.000 euros más para la que tiene el sistema range extender.

El L03, presentado de forma simultánea en Europa y China, será además el modelo con mayor proyección internacional de Xpeng, ya que llegará a un total de 64 mercados. Se trata de un SUV coupé de 4,65 m de largo, 1,92 de ancho y 1,60 de alto, con una carrocería de líneas fastback y un coeficiente aerodinámico de 0,228, desarrollado bajo la dirección del barcelonés JuanMa López, exresponsable de diseño exterior de Ferrari entre 2010 y 2020.

Las entregas del L03 podrían comenzar a partir del otoño y, al menos en algunos países de Europa, el precio arrancaría en 34.900 euros.

Xpeng también ha puesto el foco en la tecnología. El L03 estrenará el sistema de conducción inteligente NGP (VLA 2.0), cuya llegada a Europa está prevista a partir de 2027. Está diseñado para comprender situaciones de conducción complejas de una forma más próxima al comportamiento de un conductor humano que los sistemas convencionales de asistencia a la conducción. En las versiones Ultra contará con los nuevos procesadores Turing AI, con una capacidad de cálculo de hasta 2.250 TOPS para gestionar estas funciones.

En el interior dispondrá de una pantalla central de 15,6", W-HUD, iluminación ambiental inmersiva, climatizador inteligente y asientos envolventes. Esa pantalla recibe un nuevo sistema operativo XOS 6 y un asistente de voz basado en IA capaz de interpretar el contexto de las conversaciones.

En el L03 se incorporará un nuevo sistema operativo, además de integrar Google Maps de forma nativ. Hasta ahora los Xpeng utilizaban cartografía de TomTom.

El L03 será también el primer modelo de Xpeng destinado a mercados internacionales en integrar de forma nativa Google Maps mediante el Auto SDK de Google. Gracias a esta plataforma, la marca desarrollará su propio sistema de navegación, sin necesidad de conectar un teléfono móvil para acceder a esta función.

Contará con hasta cuatro versiones eléctricas: dos con un motor, siempre en el eje trasero, de 245 CV (180 kW), en un caso con una batería de 58,3 kWh y una autonomía de 445 km; y en otro, con el apellido Long Range, con una de 71,2 kWh y un alcance homologado con la norma WLTP de 520 km. Otras dos tienen dos motores -uno por eje- alimentados por esta última batería de química LFP. Les permite alcanzar los 440 km. Estas versiones AWD ofrecen 388 CV (285 kW).

Del L03 Habrá versiones eléctricas con un único motor, en el eje trasero; como con dos y tracción total, éstas últimas siempre con la batería de mayor capacidad, también disponible en la variante Long Range de propulsión.

En todos los casos la velocidad máxima es de 180 km/h,, pero la aceleración de 0 a 100 km/h es diferente según la potencia: 6,6 s en el caso de las variantes con la menor y 4,5 s para los más potentes.

Es de reseñar que aún con una arquitectura eléctrica de 400 voltios, sus baterías pueden cargarse con corriente continua usando potencias de hasta 236 kW, es decir, casi propia de los 800 voltios.

Paralelamente, el fabricante ha anunciado que a partir del año que viene comenzará el despliegue internacional de su robot humanoide Iron y seguirá avanzando en el desarrollo de servicios de movilidad autónoma mediante su plataforma Robotaxi.