• Kraków Airport zamknął 2025 rok rekordowym wynikiem finansowym: zysk netto wyniósł 292,5 mln zł, czyli o 36 proc. więcej niż rok wcześniej, a EBITDA sięgnęła 363,5 mln zł. Tak dobry rezultat był efektem historycznych wyników w ruchu pasażerskim - w ciągu roku lotnisko obsłużyło 13,25 mln osób, o około 20 proc. więcej niż w 2024 roku. 
• Mimo rekordowych wyników zarząd wskazuje na istotne ryzyka dla dalszego rozwoju spółki. Najbardziej bezpośrednim zagrożeniem pozostaje sytuacja na Bliskim Wschodzie - połączenia z tym regionem odpowiadają za około 4 proc. ruchu pasażerskiego Kraków Airport. W średnim terminie lotnisko obawia się również rosnącej konkurencji ze strony innych portów oraz budowy Portu Polska wraz z węzłem kolejowym. 
• Kraków Airport realizuje obecnie największy program inwestycyjny w swojej historii, obejmujący 19 zadań o łącznej wartości około 4,2 mld zł. Najbardziej zaawansowanym projektem jest rozbudowa terminalu pasażerskiego. Kluczową inwestycją pozostaje jednak budowa nowej drogi startowej.
• Jest też zapowiedź poważnej aktualizacji Planu Generalnego lotniska.

Z lektury sprawozdania finansowego za 2025 rok wynika, że małopolskie lotnisko zarobiło w ubiegłym roku aż 292,5 mln zł. Natomiast zysk EBIDTA (zysk przed odliczeniem odsetek, podatków oraz amortyzacją środków trwałych i wartości niematerialnych) wyniósł 363,5 mln zł. Czysty zysk firmy jest więc wyższy aż o 36 proc. niż przed rokiem.

Rok 2025 był najlepszym rokiem w historii krakowskiego lotniska. W ciągu dwunastu miesięcy obsłużono tam łącznie 13 248 355 pasażerów, co oznacza wzrost o około 20 procent  w porównaniu z rokiem poprzednim, kiedy z lotniska skorzystało nieco ponad 11 milionów osób. 

Do końca maja 2026 roku z Kraków Airport skorzystało ponad 5,55 mln pasażerów. 

Krakowskie lotnisko jako jedno z dwóch w Polsce najmocniej odczuło wpływ wojny z Iranem. Poza stołecznym Chopinem to małopolskie lotnisko ma najbardziej rozbudowaną siatkę połączeń z krajami Zatoki. Kraków w swojej ofercie ma połączenia z Katarem, Arabią Saudyjską, Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi, Izraelem czy Jordanią.

W oparciu o dane historyczne wielkość ruchu pasażerskiego na Bliski Wschód to dla spółki ok. 4 proc. Taki spadek nie powinien wpłynąć znacząco na planowe wartości ruchu oraz przychodów 2026 roku. Ewentualne rozszerzenie konfliktu czy też długotrwała i wyniszczająca region wojna może spowodować jednak dalsze perturbacje: głównie wzrost kosztów wynikający z rosnących cen ropy importowanej do UE i innych krajów świata z Bliskiego Wschodu lub transportowanej przez ten region – napisał zarząd krakowskiego lotnisku w sprawozdaniu.

Co ciekawe do kluczowych czynników, które mogą wpłynąć na pozycję konkurencyjną Kraków Airport w perspektywie krótko- i średniookresowej zarząd lotniska zaliczył m.in. rozwój infrastruktury lotniskowej pozostałych portów lotniczych, w tym również budowę Portu Polska wraz z węzłem kolejowym.

W 2023 roku spółka rozpoczęła aktualizację Planu Generalnego lotniska na lata 2023–2045. Dokument przygotowywano wówczas przy założeniu, że w 2045 roku port będzie obsługiwał około 16 mln pasażerów rocznie.

W 2025 roku trwała procedura zatwierdzania planu przez ministra infrastruktury. Obecnie krakowskie lotnisko ma już uzgodnienia z Ministerstwem Obrony Narodowej, uzyskane w 2025 roku (Kraków Airport jest lotniskiem współużytkowanym z wojskiem), oraz z Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej, wydane w 2026 roku. W najbliższym czasie dokument ma zostać skierowany jeszcze do zatwierdzenia przez Ministra Infrastruktury.

Jednocześnie spółka wskazuje, że w listopadzie 2024 roku zaktualizowała własne długoterminowe prognozy ruchu lotniczego. Nowe założenia są znacznie bardziej ambitne – przewidują obsługę około 25 mln pasażerów w 2045 roku. Tak istotna zmiana powoduje konieczność aktualizacji Planu Generalnego tego lotniska.

Obecnie trwa postępowanie przetargowe, które ma wyłonić wykonawcę tej aktualizacji. Jego zadaniem będzie weryfikacja planów rozbudowy infrastruktury lotniska w kontekście wyraźnie wyższych prognoz ruchu pasażerskiego. Rozpoczęcie prac zaplanowano na 2026 rok.

Przypomnijmy - małopolski port lotniczy jest w trakcie realizacji Nowego Planu Inwestycyjnego, który obejmuje 19 zadań. Łączna wartości kończącego się w 2032 roku programu to ok. 4,2 mld zł.

Najbardziej zaawansowanym projektem jest rozbudowa terminalu pasażerskiego od strony zachodniej, czyli tzw. T6. Umowę podpisano 13 maja 2026 r., a wykonawcą została Mostostal Warszawa SA. Wartość kontraktu wynosi 537,7 mln zł. Nowa część terminalu ma mieć prawie 45 tys. mkw powierzchni. Oddanie nowej części terminalu zaplanowano na połowę 2029 r.

Kluczową inwestycją będzie jednak budowa nowej drogi startowej. Docelowo droga ma mieć 2 800 m długości i 45 m szerokości. W lutym 2026 r. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie wydała w końcu decyzję środowiskową dla budowy nowej drogi startowej. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności. Harmonogram budowy nie jest jednak jeszcze w pełni znany. W założeniu nowa droga powstanie do końca 2031 roku.

Na poniższym wykresie krakowski port przedstawił strukturę kosztów za rok 2025. Dominującym składnikiem są tam koszty pracownicze (wynagrodzenia oraz świadczenia dla pracowników) stanowiące łącznie 51,47 proc. wszystkich kosztów w spółce.

Rekordowym zyskiem lotniska za 2025 rok – 292 mln zł – zarząd firmy postanowił się jednak częściowo podzielić. 

"Na podstawie porozumienia zawartego w 2025 roku (…) podjęta została decyzja w sprawie wzrostu wynagrodzeń zasadniczych dla pracowników lotniska od dnia 1 stycznia 2026 roku oraz od dnia 1 lipca 2026 roku. Dodatkowo wszystkim pracownikom Spółki zatrudnionym na umowę o pracę został utrzymany dodatek do wynagrodzenia zasadniczego. W związku z faktem uzyskania wyższego poziomu ruchu pasażerskiego ponad założone cele na 2025 rok, Zarząd Kraków Airport podjął decyzję o przyznaniu pracownikom nagród dodatkowych" – poinformowało w sprawozdaniu finansowym krakowskie lotnisko.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin