• Część przewoźników ogranicza loty w te wakacje. Powodem są starsze maszyny, które zużywają więcej paliwa oraz brak odpowiednich ilości paliwa lotniczego zabezpieczonych z wyprzedzeniem.

   - Wielu tradycyjnych przewoźników, którzy nie zabezpieczyli się przed zmianami cen paliw, odwołało dziesiątki tysięcy lotów. Nie będę wymieniał ich nazw, ale to jeden z czynników, który ułatwia nam zwiększanie oferty na to lato – mówi Andras Rado, Corporate Communications Manager w Wizz Air.

• Z wyliczeń węgierskiego przewoźnika wynika, że ich samoloty zużywają około 18–20 proc. mniej paliwa, a to bezpośrednio przekłada się na koszty w firmie. Taki współczynnik jest możliwy dzięki praktycznie nowej flocie Wizz Air (średnio to ok. 4,5-6 lat).
• Wizz Air poinformował, że jeszcze w tym roku odbierze kolejne 35 samolotów.

Władze Wizz Air mocno podkreślają, że tego lata nie ma problemu z podażą paliwa lotniczego w Europie, czyli na rynku kluczowym dla tego niskokosztowca. Linia jest dobrze zabezpieczona przed wzrostem cen paliwa dzięki hedgingowi.

Europejscy przewoźnicy od momentu wybuchu wojny z Iranem (28 lutego 2026 r.) przez wiele tygodni zmagali się z dwukrotnym wzrostem cen paliwa lotniczego. Takie ceny paliwa w sposób znaczący podniosły też koszty operacyjne przewoźników.

Najwięksi gracze ograniczali wpływ tych wzrostów dzięki hedgingowi. Mniejsi przewoźnicy pozostawali jednak przez dłuższy czas bardziej narażeni na wahania rynku. Od pewnego czasu cena za paliwo lotnicze zdecydowanie się stabilizuje, co nie oznacza, że wróciła już do poziomów z początku roku.

Zakontraktowanie paliwa na hedging to finansowa strategia zarządzania ryzykiem, mająca na celu uniknięcie nagłych, wysokich kosztów paliwa. To wirtualny zakup (z dużym wyprzedzeniem i po określonej cenie) u pośrednika na rynku, który w całości bierze na siebie możliwe ryzyka (a jeśli ich nie ma, to zyskuje). „Zahedgowane” linie nie muszą więc przejmować się wysokimi kosztami tankowania, bo te nie dewastują ich bieżących budżetów. Hedging działała więc jak typowe ubezpieczenie.

Przed dwoma miesiącami Wizz Air informował, że spółka zabezpieczyła 70 proc. swojego zapotrzebowania na paliwo na sezon letni po bardzo korzystnych stawkach, znacznie niższych od ówczesnych cen rynkowych.

- Tego lata nie ma problemu z paliwem lotniczym. W Europie i na świecie dostępne są bezpieczne i płynne dostawy paliwa lotniczego. Ale tak naprawdę nie interesują nas inne części świata: interesuje nas Europa, gdzie latamy – uzupełnia poprzednie informacje Andras Rado, Corporate Communications Manager w Wizz Air.

Wizz Air chwali się, że operacyjnie wygrywa obecnie z konkurencją nie tylko z uwagi na hedging, ale także z powodu posiadania nowoczesnej floty, która zużywa mniej paliwa.

Rado wskazuje, że ich flota spala o około 18-20 proc. mniej paliwa.

Efektywność floty jest ważna, ponieważ pozwala nam oszczędzać dużo pieniędzy, utrzymywać niskie koszty, a dzięki temu oferować niskie ceny biletów. Już 75 proc. naszej floty to samoloty nowej generacji. Do 2028 r. będziemy mieli flotę już w pełni opartą na najnowszych rozwiązaniach – przekonuje menadżer z Wizz Air.

Węgrzy dysponują obecnie flotą 270 samolotów Airbus z rodziny A320 i A321. Niemal dwie trzecie floty tej firmy to maszyny A321 w wersji neo. W tym roku planują odebrać 35 nowych samolotów. 

Rado sugeruje, że latem można odczuć mniejszą liczbę samolotów w powietrzu. Według niego wynika to z tego, że wielu tradycyjnych przewoźników miało gorszą pozycję kosztową i nie zabezpieczyli się odpowiednio przed wzrostem cen paliwa lotniczego.

- Do tego dochodzi starsza, mniej efektywna flota, która zużywa więcej paliwa, więc w warunkach wysokich kosztów część lotów staje się dla nich mniej opłacalna – wyjaśnia.

W tegorocznym szczycie sezonu w branży lotniczej Wizz Air mocno rozwinął swoją siatkę połączeń - dodał w sumie 75 nowych kierunków wakacyjnych.

Od października br. Wizz Air będzie obsługiwał także połączenia z Polski do Egiptu z kilku lotnisk - m.in. z podwarszawskiego Modlina, Gdańska, Katowic czy Krakowa.

Wizz Air to drugi – pod względem liczby przewiezionych podróżnych – przewoźnik w działający w Polsce (po Ryanairze, ale przed PLL LOT). Obecnie przewoźnik oferuje z Polski 233 tras do 33 krajów. Spółka jest notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin