El próximo 1 de octubre entrará en vigor una amplia reforma del Reglamento General de Circulación que afectará a buena parte de los desplazamientos diarios. El Real Decreto 518/2026 modifica las normas que regulan la circulación con el objetivo de reforzar la protección de los usuarios más vulnerables y adaptar la normativa a las nuevas formas de movilidad.

Los cambios afectan a distintos colectivos y escenarios, desde la conducción de motocicletas y el uso de patinetes eléctricos hasta los adelantamientos a ciclistas o la forma de actuar en un atasco en autopistas y autovías. Algunas de las medidas comenzarán a aplicarse desde octubre, mientras que otras contarán con periodos transitorios o quedarán pendientes de su desarrollo técnico.

Los conductores y pasajeros de motocicletas tendrán que utilizar calzado cerrado que cubra todo el pie, mientras que los guantes de protección serán obligatorios en vías interurbanas cuando entre en vigor la regulación que establezca sus especificaciones técnicas. Además, las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad entre su equipamiento.

La reforma también permitirá que las motos utilicen excepcionalmente el arcén derecho en determinados tramos previamente señalizados cuando los carriles estén detenidos por congestión. En estos casos, deberán circular en fila de uno y a un máximo de 30 km/h. Los usuarios de ciclomotores también tendrán que utilizar cascos homologados, aunque esta obligación contará con un periodo transitorio de un año.

Los vehículos de movilidad personal tendrán una edad mínima de 15 años para poder ser conducidos. Además, sus usuarios deberán utilizar casco de protección y, según la regulación anunciada por la DGT, los VMP contarán también con nuevas exigencias de seguridad y visibilidad. La normativa establece asimismo que estos vehículos no podrán circular por autopistas, autovías, travesías, vías interurbanas ni túneles urbanos, salvo las excepciones vinculadas a determinadas vías ciclistas.

El reglamento también introduce nuevas reglas para el uso de bicicletas en ciudad. Como norma general, circularán por la calzada cuando no exista una vía específica y lo harán preferentemente por el centro del carril cuando las condiciones de seguridad lo permitan. En determinadas calles urbanas de un único carril y con velocidad limitada a 30 km/h o menos, los ayuntamientos podrán autorizar la circulación de bicicletas en ambos sentidos mediante señalización.

Una de las modificaciones que afectará directamente a los conductores será la forma de adelantar a bicicletas. Cuando la vía tenga más de un carril por sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril para efectuar la maniobra. Además, se mantiene la obligación de guardar una separación lateral mínima de 1,5 metros en los supuestos establecidos y, fuera de poblado, habrá que reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía durante el adelantamiento.

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En autopistas y autovías también habrá que modificar la forma de actuar cuando una retención detenga por completo o casi por completo el tráfico. Los vehículos deberán colocarse de manera que quede un espacio libre para permitir el paso de los servicios de emergencia. Con dos carriles por sentido, este carril se formará en el centro; con tres o más, se dejará entre el carril izquierdo y el inmediatamente contiguo. Además, cuando la circulación se vea dificultada por nieve, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán utilizar el carril derecho, dejando libres los demás para emergencias y quitanieves.