"Передняя подвеска сохранила наиболее удачные решения последних моделей Lada, однако в нее были внесены изменения, которые учитывают увеличенную массу автомобиля и увеличенный размер шин, а также обеспечивают возможность установки более мощных силовых агрегатов. Применены усиленный подрамник и оригинальные рычаги подвески, колея автомобиля увеличена. Применены оригинальные верхние опоры, которые обеспечивают повышенный комфорт при движении по неровным дорогам.

Новая конструкция рычагов задней подвески обеспечивает повышенную грузоподъемность. Характеристики пружин и амортизаторов также изменены с учетом увеличения веса автомобиля и, совместно с передними пружинами и телескопическими стойками, обеспечивают высокие потребительские свойства автомобиля на дорогах с разным качеством покрытия.

Полностью переработаны ступичные узлы. Применены ступичные подшипники увеличенной размерности для обеспечения повышенного ресурса. Для обеспечения передачи увеличенного крутящего момента вместо четырех болтов для крепления колес теперь используется пять болтов; увеличена несущая способность шлицевого соединения в креплении шарнира равных угловых скоростей к передним ступицам (увеличено количество шлиц)", - отметили в пресс-службе.

Напомним, что Lada Azimut оснастят новыми двигателями вазовской разработки и производства: их объем составляет 1,6 и 1,8 литра, мощность - 120 и 132 л.с. соответственно. Автомобили появятся у дилеров до конца года.

Ранее коммерческий директор сети дилерских центров "Прагматика" Александр Шапринский рассказал "РГ", почему отсутствие полного привода не станет большим минусом для Lada Azimut. Кроме того, сам АвтоВАЗ рассказал, чем Lada Azimut лучше китайских кроссоверов.