Zwei tiefe Dellen im Hartschalenkoffer – doch die Airline lehnt die Entschädigung ab. Was als normale Abnutzung gilt und wann Fluggesellschaften für Gepäckschäden haften müssen, sorgt für Streit zwischen Reisenden und Airlines, berichtet BILD.

Ein aktueller Fall zeigt die Herausforderung: Nach einer Gepäckverspätung landet ein Hartschalenkoffer mit zwei tiefen Dellen beim Besitzer. Die verantwortliche Fluggesellschaft KLM lehnt eine Kompensation ab – Begründung: übliche Verschleißerscheinungen. Doch eine Rechtsexpertin, die BILD befragt, sieht das anders.

Das Montrealer Übereinkommen regelt die Haftung bei Gepäckschäden international. „Nach dem Montrealer Übereinkommen haftet eine Airline für Schäden am aufgegebenen Gepäck grundsätzlich auch ohne eigenes Verschulden. Ein Koffer muss dafür nicht völlig unbrauchbar sein“, erklärt Anwältin Nicole Mutschke.

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Die Expertin sieht gerade bei dauerhaften Verformungen einen klaren Fall: „Bei einer so tiefen und dauerhaften Verformung spricht einiges dafür, dass das über normale Gebrauchsspuren hinausgeht.“

Oberflächliche Kratzer, Schrammen oder leichte Verschmutzungen müssen Passagiere akzeptieren. Anders verhält es sich bei defekten Rollen, abgerissenen Griffen, kaputten Schlössern oder Rissen in der Schale – diese gelten als ersatzfähige Schäden.

KLM verteidigt die Praxis gegenüber BILD: „Ob ein Kofferschaden entschädigt wird, hängt nicht vom optischen Eindruck ab, sondern davon, ob die ordnungsgemäße Nutzung des Gepäckstücks beeinträchtigt ist.“ Die Airline bewertet Dellen und Verformungen individuell.

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Dabei spielen laut KLM „Größe und Lage der Beschädigung sowie mögliche Auswirkungen auf die Stabilität und Haltbarkeit des Koffers eine Rolle“.

Nach Einschätzung der Expertin müssen Reisende nicht warten, bis ein Hartschalenkoffer komplett reißt oder unbrauchbar wird. Solche Verformungen schwächen Material und Stabilität dauerhaft und gehen damit über gewöhnliche Nutzungsspuren hinaus.

Verbraucher sollten einer Ablehnung aktiv widersprechen und eine erneute Prüfung einfordern. Parallel lohnt der Blick auf bestehende Herstellergarantien – diese laufen oft länger als die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren.

Auch eine Kulanzanfrage beim Kofferhersteller kann erfolgreich sein. Gerade namhafte Marken zeigen sich bei Beschädigungen durch Fluggesellschaften kompromissbereit und bieten kostenlose Reparaturen an.

sr