• USA rozważają ograniczenie eksportu diesla, co mogłoby podbić ceny tego paliwa.
• Jednocześnie otwarcie cieśniny Ormuz zwiększyłoby dostępność ropy.
• To ważna różnica dla kierowców - nawet jeśli ropa stanieje, diesel na europejskich stacjach wcale nie musi szybko potanieć.

Na światowym rynku energii pojawiły się dwa przeciwstawne sygnały. Komisja Europejska potwierdziła, że prowadzi rozmowy na wysokim szczeblu z administracją USA w sprawie doniesień o możliwym zakazie eksportu diesla.

Według Politico administracja amerykańska rozważa nawet 90-dniowe ograniczenie eksportu, aby zahamować wzrost cen paliwa w USA. Sekretarz energii Chris Wright kwestionował wprawdzie te informacje, ale już sam scenariusz wystarczył jednak, aby podbić napięcie na rynku produktów naftowych.

Europa jest importerem netto oleju napędowego, więc zakaz oznaczałby konieczność rywalizowania z odbiorcami z Ameryki Łacińskiej, Afryki i Azji o mniejszą pulę paliwa. Sytuację komplikuje fakt, że Rosja, drugi największy eksporter diesla po USA, od lipca ogranicza sprzedaż za granicę, a zakłócenia na Bliskim Wschodzie zmniejszyły dostępność produktów rafineryjnych.

Co więcej, taki zakaz mógłby zadziałać odwrotnie od zamierzeń. Jeśli amerykańskie rafinerie nie mogłyby sprzedawać części diesla za granicę, musiałyby ograniczyć przerób ropy, a wtedy spadłaby również produkcja benzyny i innych paliw. Próba obniżenia ceny jednego produktu mogłaby więc podbić ceny innych.

Jednocześnie pojawia się szansa na poprawę sytuacji na rynku samej ropy. Według Bloomberga negocjatorzy USA i Iranu analizują etapowe porozumienie dotyczące ponownego otwarcia cieśniny Ormuz. W zamian Waszyngton miałby stopniowo łagodzić blokadę gospodarczą irańskich portów, a rozmowy mają się odbywać przy mediacji Kataru.

Dla Polski ważny jest rozdźwięk między rynkiem ropy i diesla. Tańsza ropa nie musi szybko przełożyć się na tańszy olej napędowy, jeśli wąskim gardłem pozostaną rafinerie i handel gotowymi paliwami. Dlatego ewentualne otwarcie Ormuzu byłoby bardzo dobrą wiadomością, ale amerykański zakaz eksportu diesla mógłby część tej ulgi Europie odebrać.

Dziś na rynkach światowych cena ropy Brent jest wyższa niż 24 godziny wcześniej o około 3 dolary i wynosi prawie 106 dolarów za baryłkę.

Gaz ziemny na rynku europejskim kosztuje około 74 euro za MWh, czyli tyle samo co wczoraj. Olej napędowy z kolei dziś w nocy lekko potaniał i kosztuje 1373 dolarów za tonę, czyli nieco mniej niż w ostatnich dwóch tygodniach, ale nadal o ponad 120 proc. więcej niż przed wojną z Iranem.

Orlen na polskim rynku hurtowym dziś po paru spokojniejszych dniach powrócił do wyraźniejszych wzrostów. Cena diesla poszła w górę o 14 groszy, a benzyny 95 o 20 groszy na litrze. Gdy do ceny hurtowej dodamy 23 proc., wyjdzie nam dziś 7,96 zł za litr benzyny 95 i już 9,20 zł za litr diesla. Aby od tych poziomów dojść do faktycznych cen detalicznych, należałoby  w rachunkach uwzględnić jeszcze marżę detaliczną stacji benzynowych.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin