W tym artykule piszemy o:

• Unibep (w końcu) zawarł z GDDKiA umowę na projekt i budowę 16-kilometrowej obwodnicy Starogardu Gdańskiego. Kontrakt jest wart ponad 400 mln zł.
• Nowa obwodnica w układzie 2+1 ma wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta, poprawić przepustowość, bezpieczeństwo i odciążyć lokalny układ komunikacyjny.
• Przetarg rozpoczął się pod koniec 2024 rokum, ale cała prodecuda się wydłużała, ponieważ był on kilkukrotnie rozstrzygany po odwołaniach do KIO.

Blisko 16-kilometrowa obwodnica Starogardu Gdańskiego będzie miała jedną jezdnię, po jednym pasie w obu kierunkach i dodatkowy pas do wyprzedzania występujący naprzemiennie w obu kierunkach (układ pasów 2+1). Z siecią dróg publicznych obwodnicę łączyć będą ronda turbinowe. Nawierzchnia zostanie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t/oś.

W ramach inwestycji powstaną także obiekty inżynierskie (wiadukty drogowe i mosty) oraz infrastruktura ochrony środowiska, w tym przejścia dla zwierząt i przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno-naprowadzającym. Wykonane zostaną ekrany akustyczne i nasadzenia zieleni izolacyjnej, jak też systemy podczyszczające wody opadowe z jezdni oraz zbiorniki retencyjne i infiltracyjne.

Po oddaniu do użytku obwodnica wyprowadzi ze Starogardu Gdańskiego ruch tranzytowy, który obecnie koncentruje się na miejskim odcinku DK22. Dzięki temu odciążony zostanie lokalny układ komunikacyjny, poprawi się przepustowość w samym mieście oraz bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego.

Inwestycja będzie realizowana w systemie "projektuj i buduj". Zadaniem wykonawcy będzie opracowanie dokumentacji projektowej niezbędnej do złożenia wniosku o pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID), a po jej uzyskaniu rozpoczęcie budowy. Na realizację całości ma 39 miesięcy od daty zawarcia umowy (w roboty budowlane nie wlicza się okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca). Koniec inwestycji planowany jest na trzeci kwartał 2030 r.

Dla Unibepu podpisanie umowy na wykonanie obwodnicy Starogardu Gdańskiego oznacza, że po raz pierwszy wychodzi z realizacją inwestycji drogowej poza obszar Polski Wschodniej, będący dla niej przez lata swoistym matecznikiem. Na sukces ten musiała jednak długo czekać. Ogłoszenie przetargu na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego nastąpiło bowiem w listopadzie roku 2024 (wówczas GDDKiA zakładała, że podpisanie umowy nastąpi w drugim kwartale 2025 r., a budowa zostanie zakończona w drugim kwartale roku 2029). 

Otwarcie ofert miało miejsce w lutym 2025 r. (wpłynęło ich dwanaście), a w maju 2025 r. GDDKiA ogłosiła, że najkorzystniejszą złożył właśnie Unibep. Wybór ten został oprotestowany przez trzy firmy w Krajowej Izbie Odwoławczej, która nakazała zamawiającemu unieważnienie czynności wyboru najkorzystniejszej oferty i powtórzenie badania i oceny ofert.

W drugim podejściu (w sierpniu 2025 r.) jako najkorzystniejsza została wybrana oferta złożona przez Budimex, ale i ten wybór nie ostał się, gdyż sprawa ponownie trafiła do KIO. Ta co prawda oddaliła złożone odwołanie, ale sprawa trafiła do Sądu Okręgowego w Warszawie, który 2 grudnia ubiegłego roku wydał wyrok przywracający Unibep do rankingu ofert w przetargu. Finalnie, pod koniec grudnia zeszłego roku oferta tej spółki została ponownie uznana za najkorzystniejszą.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin