De nye togene er ett år og ni måneder forsinket.

Den går mellom Oslo og Lillestrøm.

– Det viktigste jeg ser er at det er raust med plass på vei inn og ut. Det henger sammen med at togene kommer fram i tide. Men jeg tenker også at komfort er kjempeviktig her, sier Kamzy Gunaratnam.

De nye togene er levert av det franske selskapet Alstom og er produsert i Tyskland. De er romslige, har klimaanlegg og USB-porter ved hvert sete.

Og de har plass til opptil 800 passasjerer per togsett.

Men kun 300 av dem er sitteplasser.

– De som reiser lengst, kommer jo til å få en sitteplass. Og det er dedikerte plasser til både eldre og sykkelplasser og folk med ulike funksjonsvariasjoner. Og så er det ekstra stor plass til å stå, sier Gunaratnam.

Hun tror, i likhet med Norske Tog, at folk er mer opptatt av å komme seg fram i tide.

– Det er viktigere å få passasjerene fra A til B. Jeg tror at de er villige til å stå når toget kommer, sier teknisk prosjektleder René Kristoffersen i Norske Tog.

Det er også passasjerene som NRK møtte på Oslo S, enige i:

Disse nye togene er Kristoffersen i Norske tog sitt hjertebarn.

– Det er et prosjekt som vi begynte tidlig i 2017. Nå er vi endelig her at vi har tog som skal testes i Norge.

Før togene kom til Norge, hadde de allerede vært gjennom omfattende testing hos produsenten og ved spesialiserte testanlegg i Europa.

Togene ankom Norge i juni i fjor, men testingen ble utsatt.

Men nå er den i gang.

– Planen er at disse skal settes i trafikk fra april neste år. Da kommer togene ferdig testa og blir satt i trafikk for passasjerer, sier Kristoffersen.

Først vil de være å se på strekningen L1 mellom Spikkestad, Oslo og Lillestrøm, deretter på L2 mellom Stabekk, Oslo og Ski.

De nye løsningene på togene er ett av elementene som må på plass for at togene skal være mer i rute:

– Det at vi har bestilt 85 nye tog er bare én av tingene. Og så må vi fortsette med vedlikehold, ta vare på det vi har, fase inn signalanlegg. Dette er ting som henger sammen, sier samferdselsministeren.