В сентябре на Новорязанской улице в Москве, недалеко от площади Трех вокзалов, в историческом здании гаража Константина Мельникова заработал один из самых масштабных транспортных музеев России. Здесь можно увидеть уникальные виды транспорта — от старинной конки до высокотехнологичных автономных транспортных средств XXI века. Тщательно организованная экспозиция Музея Транспорта Москвы позволяет посетителям своими глазами увидеть этапы истории развития транспортных артерий столицы. Об особенностях нового необычного музейного пространства рассказывают «Известия».

Составители экспозиции Музея Транспорта Москвы предложили посетителям одновременно познавательный и интерактивный маршрут, который помогает увидеть и оценить развитие городских транспортных сетей — их географии, плотности и, главное, технической составляющей. При этом гости музея вместо сухих лекций получают возможность познать историю на собственном опыте. На первом этаже постоянной экспозиции музея можно выбрать извозчика, ориентируясь на скорость и стоимость поездки, рассмотреть исторические автомобили, познакомиться с необычным проектом советского такси и самостоятельно построить современный городской маршрут. Шесть тематических зон, переходя одна в другую, раскрываю перед посетителями историю развития техники, городской среды и повседневных привычек москвичей. Каждый раздел показывает, какие задачи стояли перед транспортом в ту или иную эпоху и как инженеры, проектировщики и производители искали решения.

«За 150 лет наземный транспорт столицы прошел путь от конных экипажей и первых трамваев до беспилотного движения и современных цифровых сервисов. Об этом посетители могут узнать на первом этаже постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы, который в сентябре открыл мэр Москвы Сергей Собянин. 46 экспонатов, мультимедийные технологии и инсталляции демонстрируют эволюцию техники и инфраструктуры в неразрывной связи с меняющимися потребностями мегаполиса и его жителей», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Постоянная экспозиция музея располагается на двух этажах и занимает более 9 тыс. кв. м. Чтобы посетителям было проще ориентироваться, на первом этаже предусмотрена желтая линия — дорожная разметка, связывающая основные залы и экспонаты. Следуя по ней, гости последовательно знакомятся с транспортной историей Москвы. По пути можно остановиться у заинтересовавшей машины, изучить архивные материалы или разобраться в работе двигателя. Для детей предусмотрены специальные игровые остановки с интерактивными элементами, для взрослых — скамейки для отдыха.

«Первый этаж постоянной экспозиции посвящен истории наземного столичного транспорта, рассказанной в неразрывной связи с городом: социальными изменениями, культурными событиями, судьбами его жителей. Наш путь начинается с появления колеса и первых мировых маршрутов, проходит через появление городского транспорта в Москве и приводит в день сегодняшний. Для нас важно не только рассказать о прошлом, но и зафиксировать настоящее. Самые большие изменения сейчас происходят не столько в городской технике и инфраструктуре, сколько в способах взаимодействия с ними. Увидеть, как технологии адаптировались под современную мобильность, сделав путь пассажира почти что бесшовным, можно с помощью интерактивной инсталляции в разделе о транспорте современной Москвы», — рассказала директор Оксана Бондаренко.

Маршрут открывает зона «Точка отсчета». Она посвящена первым шагам становления городской транспортной системы. Здесь посетители узнают о той эпохе, когда ключевую, роль в перевозках играла лошадь, выяснят, откуда появилось понятие «лошадиная сила». Интерактивные макеты помогут разобраться в принципах действия парового двигателя и двигателя внутреннего сгорания, увидеть, как устроен электрический мотор. Сложные технические процессы объясняются максимально наглядно: даже маленькие посетители смогут сопоставить разные способы получения движения и оценить возможности каждого. Полученные знания тут же можно закрепить на практике — к примеру, выбрав извозчика с позиции горожанина XIX века. Необходимо указать, куда вы отправляетесь, определить подходящую скорость и стоимость поездки и сделать выбор, исходя из имеющихся возможностей. После этого посетитель получает возможность совершить виртуальную поездку.

Следующая зона, «От извозчика до трамвая», переносит посетителей в Москву второй половины XIX века. Здесь представлен вагон московской конно-железной дороги 1872 года, объединившей рельсовый путь и лошадиную тягу. Представить воочию Москву того времени помогают архивные карты: копия плана города и его окрестностей 1872 года, а также карта конно-железных дорог. Далее следует рассказ об эпохе электричества, когда уличные фонари фонари, телеграф, телефон и электрический транспорт меняли городскую жизнь, обеспечивая москвичам дополнительный комфорт — и новые возможности передвижения по городу.

Зона «Машины для города. 1920–1930-е» рассказывает о развитии московского транспорта в эпоху индустриализации и первых пятилеток, когда в столице создавался костяк автомобильного производства СССР. Особое внимание уделено московскому автомобильному заводу ЗИС, впоследствии — ЗИЛ. Предприятие начало работу в 1916 году и стало одним из символов промышленной Москвы. Основной его продукцией были грузовые автомобили, однако завод также выпускал автобусы, представительские машины, велосипеды, холодильники и специальную технику. В постоянной экспозиции можно увидеть ЗИС-8, ГАЗ М-1, ЗИС-154, ЗИС-155 и другие автомобили.

Зона «Город для людей. 1950–1960-е» знакомит с послевоенными изменениями: новыми градостроительными концепциями, развитием выпуска массовых автомобилей и поиском выразительного транспортного дизайна. Один из примеров такого поиска — представленный в экспозиции макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Его авангардный внешний вид сочетался с решениями, ориентированными на удобство пассажира: к примеру, широкая дверь с электроприводом позволяла беспрепятственно завозить в салон детскую коляску. Знакомство с такой необычной концепцией, несомненно, поможет посетителям музея по-новому оценить развитие советской транспортной индустрии той эпохи. А юных гостей, возможно, она вдохновит на собственные творческие свершения: здесь же, за столом для рисования, они смогут запечатлеть и представить собственный образ комфортного транспортного средства для города.

Раздел «Режим ожидания. 1970–1980-е» посвящен росту периферийных районов Москвы и сопутствующим кардинальным изменениям традиционных городских маршрутов. Схемы новых городских магистралей, техника, которая помогала развивать транспортную инфраструктуру города, делают повествование максимально наглядным. Атмосферу времени раскрывают предметы быта: рабочая куртка «Минмонтажспецстрой», катушечный магнитофон «Яуза-5», велосипед «Бабочка», портативная пишущая машинка «Москва» 8М, журналы «Новый мир» и «Юность».

Завершает маршрут зона «Сегодня — послезавтра». В центре внимания — современная мобильность: умная инфраструктура, беспилотный транспорт, прокат самокатов и возможность объединять несколько способов передвижения в одной поездке. Например, одна из интерактивных инсталляций предлагает выбрать оптимальный способ добраться из точки А в точку Б: заказать такси, доехать до метро на самокате или пополнить «Тройку» в приложении и отправиться в путь.