Mercedes-Benz lleva el concepto de Clase C a una nueva dimensión con la llegada de su primera generación completamente eléctrica. Una berlina que mantiene los rasgos que han definido históricamente al modelo - elegancia, confort, calidad y tecnología - con un diseño coupé muy atractivo distintivo de esta versión, pero que incorpora una arquitectura eléctrica preparada para afrontar largos desplazamientos.

Mercedes-Benz lleva el concepto de Clase C a una nueva dimensión con la llegada de su primera generación completamente eléctrica / V.M.

Uno de los grandes argumentos del nuevo Clase C es su capacidad para afrontar viajes de larga distancia. La tecnología de 800 voltios permite realizar cargas rápidas de hasta 330 kW y recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos en condiciones adecuadas. La batería dispone de 94 kWh útiles y el C 400 4MATIC alcanza hasta 762 kilómetros de autonomía WLTP.

Pero más interesante que la cifra homologada es comprobar cómo se comporta el vehículo en condiciones reales. En nuestro recorrido, que combinó carreteras secundarias y autopista, el consumo se situó en 16,8 kWh/100 km, un registro especialmente contenido para una berlina de sus características.

La tecnología de 800 voltios permite realizar cargas rápidas de hasta 330 kW y recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos en condiciones adecuadas / V.M.

La aerodinámica desempeña un papel fundamental, con un coeficiente aerodinámico de solo 0,22. También contribuye la transmisión de dos velocidades, diseñada para combinar aceleración y eficiencia en ciudad con un funcionamiento optimizado a velocidades elevadas.

Si hay un aspecto que sorprende al volante es la combinación entre aplomo, comodidad y agilidad. Mercedes-Benz ha trabajado para que el Clase C eléctrico ofrezca una respuesta dinámica cuando se le exige y, al mismo tiempo, un elevado confort en trayectos largos.

La dirección trasera puede girar hasta 4,5 grados y reduce el diámetro de giro hasta los 11,2 metros. A velocidades superiores a 70 km/h, las ruedas posteriores giran en el mismo sentido que las delanteras para mejorar la estabilidad.

A velocidades superiores a 70 km/h, las ruedas posteriores giran en el mismo sentido que las delanteras para mejorar la estabilidad / Mercedes-Benz

En nuestra toma de contacto, esta configuración se traduce en una sensación de seguridad y control especialmente destacable. El coche transmite mucha estabilidad a velocidad elevada y permite enlazar curvas con precisión. El sistema Airmatic, disponible como opción, añade suspensión neumática y amortiguación predictiva, capaz de anticiparse a determinadas irregularidades de la carretera.

El habitáculo representa otro de los grandes saltos de esta generación. El protagonista visual es el MBUX Hyperscreen, una enorme pantalla de 39,1 pulgadas que recorre prácticamente todo el salpicadero y cuenta con más de 1.000 LED individuales.

El protagonista visual es el MBUX Hyperscreen, una enorme pantalla de 39,1 pulgadas que recorre prácticamente todo el salpicadero y cuenta con más de 1.000 LED individuales / Mercedes-Benz

Pero la experiencia interior no se limita a la pantalla. Especialmente llamativo resulta el techo panorámico Sky Control, que puede incorporar 162 estrellas iluminadas cuyo color se adapta a la iluminación ambiental seleccionada. El resultado, especialmente durante la noche, crea una atmósfera muy particular y refuerza la sensación de estar ante un habitáculo premium.

La calidad percibida también ocupa un lugar destacado, con materiales cuidados, asientos de alta gama con funciones de masaje y ventilación y un elevado nivel de aislamiento acústico.

La calidad percibida también ocupa un lugar destacado, con materiales cuidados, asientos de alta gama con funciones de masaje y ventilación y un elevado nivel de aislamiento acústico / Mercedes-Benz

El nuevo MB.OS integra las diferentes funciones del vehículo y permite actualizar el software mediante conexión inalámbrica. El sistema MBUX incorpora inteligencia artificial y un asistente virtual capaz de mantener conversaciones más complejas, mientras que la navegación eléctrica tiene en cuenta las necesidades de carga y las condiciones del recorrido.

En seguridad, el Clase C eléctrico incorpora Distronic de serie en Europa y puede disponer de hasta 27 cámaras y sensores para alimentar sus sistemas de asistencia. También ofrece tecnologías como PRE-SAFE y diferentes funciones de asistencia a la conducción y al aparcamiento.

El nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico no rompe con la tradición del modelo, sino que la traslada al automóvil eléctrico / V.M.

El nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico no rompe con la tradición del modelo, sino que la traslada al automóvil eléctrico. Mantiene una estética reconocible y apuesta por el confort y la calidad, pero añade una arquitectura de 800 voltios, una elevada capacidad de batería y una eficiencia que, al menos en nuestra experiencia, resulta uno de sus principales argumentos.

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El nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico llega inicialmente al mercado español en su versión C 400 4MATIC, con 360 kW de potencia, tracción integral y una batería de 94 kWh de capacidad energética utilizable. Su precio parte de 69.800 euros, impuestos incluidos. Más adelante se incorporarán nuevas versiones, entre ellas variantes de propulsión trasera y otras opciones de batería.