Кто первый изобрел военный беспилотник Отправимся в середину XIX века, в Австрию. В 1849 году, во время осады Венеции, австрийские войска использовали то, что можно считать первым беспилотным летательным аппаратом, примененным в бою, — воздушные шары-бомбардировщики.
К сожалению, сегодня слово «беспилотник» не ассоциируется у нас ни с чем позитивным. А ведь дроны с нами уже достаточно давно, появились они не недавно. Кто придумал БПЛА? Давайте копнем в историю.
Magnific, AI
Отправимся в середину XIX века, в Австрию. В 1849 году, во время осады Венеции, австрийские войска использовали то, что можно считать первым беспилотным летательным аппаратом, примененным в бою, — воздушные шары-бомбардировщики.
Венецианское восстание за независимость зашло в тупик: город-крепость на лагуне был неприступен для артиллерии. Тогда артиллерийский офицер Франц фон Ухатиус предложил план: атаковать Венецию с воздуха, используя неуправляемые аэростаты, начиненные взрывчаткой. С бумажных фабрик прислали десятки монгольфьеров. На них подвесили бомбы с замедленными запалами, примитивным дрейфовым механизмом сброса и электролитической батареей. Вот так воздушные шарики...
Продолжение ниже
Продолжение
Рассчитывали, что ветер понесет шары в сторону города и через заданное время груз упадет. В итоге часть шаров унесло в море, часть вернулась обратно на австрийские позиции, но несколько все же разорвались над Венецией, вызвав панику и пожары. Ухатиус создал не дрон, а скорее воздушную мину. По сути он смог впервые доставить заряд в заданный район без риска для пилота.
А потом Никола Тесла садится в кресло. К принципу уничтожения с помощью беспилотных летательных средств добавляется «Метод и устройство для управления механизмами движущихся судов или транспортных средств»: патент США № 613,809. Тесла считал, что машина должна не просто лететь, а подчиняться воле человека на расстоянии, и назвал такие машины «телеавтоматами». Военные идею не оценили — слишком фантастично для той эпохи...
Чарльз Кеттеринг. Тот самый, кто изобрел электрический стартер. В 1917 году он совместно с братьями Райт и компанией Sperry получил заказ от армии США на создание воздушной торпеды, получившей официальное имя Liberty Eagle. Но в историю она вошла как «Жук» Кеттеринга.
Это был аппарат куда ближе к современному понятию дрона: небольшой самолет-биплан с размахом крыльев около 4,5 метров, фюзеляжем из дерева и папье-маше и моторчиком от Ford в 40 лошадиных сил. Его запускали с тележки, двигавшейся по рельсам. Никакого радиоуправления на борту не было. Вместо этого стояла предельно простая система механики и счета.
Перед запуском техники рассчитывали расстояние до цели и устанавливали на двигателе счетчик оборотов. В бак заливался бензин ровно на нужное количество миль. Когда счетчик накручивал заданное число, кулачковый механизм делал две вещи: выключал зажигание и отрывал крылья от фюзеляжа. Самолет пикировал, а фюзеляж с 80 килограммами взрывчатки (вес всего аппарата был около 270 кг) падал на голову противника. Война закончилась раньше, чем их успели массово применить в Европе.
Зато во времена Второй мировой войны беспилотники активно использовались. В 1935 году сравнили жужжание моторов британского de Havilland DH.82 Queen Bee — «Королева пчел» — с пчелиным роем. Так появилось слово «дрон» (англ. drone — «жужжание, трутень»). Дроны запускали разные страны:
Сегодня беспилотники пригождаются армиям по всему миру. К сожалению. Поэтому необходимо знать, как вести себя при встрече с «комариком».
Без паники. Эксперты в области безопасности и представители силовых ведомств (включая памятки, выпущенные МЧС и МВД России) единодушны в своих рекомендациях.
Надеемся, что эти рекомендации вам не пригодятся.