riverleafcamper.com

Сегодня мы не будем обсуждать такие сложные тюнинговые вещи, когда внедорожники и кроссоверы превращают в почти настоящие автодома с кроватью, шкафами и выдвижной кухней. У такого подхода есть два недостатка:

• После переделки автомобиль уже нельзя использовать как основную семейную машину.
• По-хорошему, после нее надо заново получать сертификат ОТТС, а это довольно сложно.

Намного интереснее решения, позволяющие в конце выходных снова превратить автодом в обычный кроссовер. Я отчасти опираюсь на опыт Джесс Барлоу, автора We Are Explorers. В 2017 году она купила 13-летний Honda CR-V специально для поездок на побережье, где любит заниматься серфингом, и опробовала на себе две из трех схем.

Суть в следующем: складываете задние сиденья, кладете надувной матрас — и готово. Некоторые владельцы на выходные даже снимают часть заднего сиденья, если конструкция машины позволяет.

Продолжение ниже

Продолжение

Нужно учеть еще одну мелочь — занавески на окна. Идеально подойдут специальные шторы, но сойдет и старое постельное белье, если прижать ткань дверью так, чтобы ночью она закрывала салон от посторонних глаз.

Занавески на передних окнах должны быть полностью съемными, иначе есть риск получить штраф за них.

Плитка, рюкзаки и обувь помещаются на ночь в боковые ниши багажника. На стоянке часть груза можно переложить на передние сиденья, чтобы они не мешали спать.

Инвестиции в такую конвертацию сводятся к цене надувного матраса, так что это очень дешево. Джесс ездила подобным манером два года и была счастлива.

Хорошо и то, что в машине не остается никаких следов тюнинга, которые бы снизили ее стоимость на вторичном рынке.

Это вариант для одного, максимум двух человек. Уже вдвоем будет тесно. Да и спать на надувном матрасе — то еще удовольствие.

Суть метода: наймите плотника и поручите ему сделать приподнятую спальную платформу, состоящую из нескольких съемных модулей. Спать на ней комфортнее, чем на надувном матрасе, особенно если ваш мастер способен сварганить цивилизованную кровать с изогнутыми пластинами-ламелями. Под платформой образуется постоянное место для вещей.

С такой платформой ехать можно вдвоем или даже втроем-вчетвером. Джесс утверждает, что на просторах интернета есть схемы разборных кроватей, которые можно сложить на время пути, и оба ряда сидений задействовать для пассажиров. Это позволяет прихватить палатку и ехать на природу втроем-вчетвером на одной машине: кто-то ночует в салоне, кто-то в палатке.

Главный — возня с изготовлением платформы и необходимость где-то хранить ее, когда она не используется.

Это не совсем автодом, потому что ночевать вы будете снаружи. Но и он имеет много плюсов. Для начала, не нужны кастомизированные решения, ведь такие палатки есть в свободной продаже в широком ассортименте размеров.

Достаточно поставить такую палатку на крышу, погрузить вещи в багажник, и можно отправляться на природу. К тому же, существуют самосборные надувные модели, которые приходят в рабочее положение всего за несколько секунд.