Первый полностью российский авиалайнер МС-21-310, собранный без иностранных компонентов, продемонстрировал тревожные изменения в характеристиках, сообщает otvprim.ru.

Опытный образец №0013, представленный Объединённой авиастроительной корпорацией, оказался существенно тяжелее, менее вместительным и более дорогим по сравнению с первоначальным проектом.

Главной проблемой стал резкий рост массы самолёта — замена иностранных композитных материалов и агрегатов отечественными аналогами добавила конструкции 6 тонн. Это привело к катастрофическому сокращению дальности полёта: с заявленных 6000 км до всего 2800 км, что более чем вдвое уменьшает эксплуатационные возможности лайнера.

Из-за возросшего веса пришлось укоротить фюзеляж, что снизило пассажировместимость до 140–170 человек вместо первоначально планировавшихся 211 мест. При этом стоимость каждого самолёта взлетела с 4,6 до 7,6 млрд рублей — рост почти на 65% без улучшения технических характеристик.

Вице-премьер Денис Мантуров подтвердил, что первый полёт импортозамещённого МС-21 запланирован на август, а сертификацию ожидают к концу 2026 года. Основным заказчиком остаётся «Аэрофлот».

Сложившаяся ситуация демонстрирует, что вынужденное импортозамещение привело не к технологическому прорыву, а к заметному ухудшению параметров самолёта. Однако в условиях санкций и курса на технологический суверенитет альтернативы российскому авиапрому, похоже, не остаётся.