Nachdem die Niederlande im April 2026 als erstes europäisches Land Teslas Fahrassistenzsystem FSD (Full Self-Driving/Überwacht) zugelassen hatten, folgten bis Mitte Juni 2026 mit Litauen, Belgien und Estland sowie Dänemark bisher vier weitere. Eine europaweite Freigabe steht aber noch aus.

Schweden will FSD-Freigabe verhindern

Wie Reuters schreibt, stehen die schwedischen Verkehrsbehörden TRV und STA einer solchen Zulassung aber kritisch gegenüber. In einem Brief an das zuständige Technische Komitee für motorisierte Fahrzeuge (TCMV) der EU von Ende April, der der Nachrichtenagentur vorliegt, schlägt Schweden vor, gegen die Freigabe von Teslas Fahrassistenzsystem in ganz Europa zu stimmen.

Im TCMV wird Ende Juni erneut über die europaweite Zulassung beraten. Den schwedischen Verkehrsbehörden ist dabei vor allem eine FSD-Funktion ein Dorn im Auge. Denn FSD bietet die Möglichkeit, dass Teslas Geschwindigkeitsbegrenzungen ignorieren. Sollte diese Funktion nicht entfernt werden, werde die schwedische TCMV-Vertretung gegen die Zulassung stimmen.

FSD kann Speed-Limits überschreiten

Anders als in den USA, wo Fahrmodi wie „Sloth“, „Chill“, „Standard“, „Hurry“ und „Mad Max“ eingestellt werden können, bietet FSD in Europa zwei Möglichkeiten. Mit „Contextual Max Speed“ folgt das Fahrassistenzsystem den Geschwindigkeitsvorgaben. Mit „Speed Offset“ lassen sich dagegen die Begrenzungen überschreiten. Die Fahrer:innen können dabei selbst entscheiden, um wieviel die Vorgaben überschritten werden sollen.

Neben Schweden haben laut Reuters auch Finnland und Norwegen Bedenken wegen der Speed-Funktion angemeldet. Zudem hieß es auch aus Estland, in dem FSD schon zugelassen wurde, dass die FSD-Funktion zur Geschwindigkeitsübertretung nicht gern gesehen werde.

Allerdings habe das Land die Freigabe erteilt, weil Fahrer:innen letztendlich die Hauptverantwortung tragen würden. Eine ähnliche Rückmeldung gab es auch von der Verkehrsbehörde Dänemarks.

15 von 27 Staaten müssen dafür stimmen

Unklar ist derweil, wie andere europäische Länder sich in puncto FSD-Freigabe entscheiden werden. Für eine europaweite Zulassung müssen 15 der 27 EU-Staaten zustimmen – und diese 15 müssen mindesten 65 Prozent der Gesamtbevölkerung der EU repräsentieren.

Sollte die FSD-Zulassung im TCMV nicht erfolgen, hätte dies weitreichende Folgen für Teslas Fahrassistenzsystem. Denn in diesem Fall würde die niederländische Freigabe nach sechs Monaten erlöschen und mit ihr auch die anderen bisher schon erfolgten Zulassungen in den übrigen Ländern.