W tym artykule piszemy o:

Podpisane w poniedziałek (15 czerwca) przez GDDKiA oraz Budimex aneksy waloryzacyjne dotyczą:

• Projektu i budowy obwodnicy Suchowoli w ciągu drogi krajowej nr 8,
• Projektu i budowy obwodnicy Sztabina w ciągu drogi krajowej nr 8",
• Zaprojektowania i wykonania robót budowlanych dla zadania "Budowa drogi S1 Kosztowy - Bielsko-Biała. Odcinek IV Obwodnica Oświęcimia (DK 44 klasy GP)",
• Projektu i budowy obwodnicy Lipska w ciągu drogi krajowej nr 79,
• Zaprojektowania i wykonania drogi S1 Kosztowy - Bielsko-Biała, odcinek I/B węzeł "Kosztowy II" (z węzłem) - węzeł "Bieruń" (bez węzła)",
• Budowy drogi S1 Pyrzowice - Kosztowy, odc. Podwarpie - Dąbrowa Górnicza (przebudowa DK 1),
• Budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Słupsk - Bożepole Wielkie. Zadanie 5: w. Leśnice (bez węzła) - w. Bożepole Wielkie (bez węzła),
• Projektu i budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku Płońsk - Czosnów odcinek III od węzła "Modlin" (z węzłem) do węzła "Czosnów" (bez węzła),
• Budowy Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej z podziałem na 2 części: cześć nr 1: węzeł Chwaszczyno (bez węzła) - węzeł Żukowo (bez węzła),
• Projektu i budowy drogi S19 na odcinku Haćki - węzeł Bielsk Podlaski Zachód (z węzłem) z odcinkiem drogi krajowej nr 66 do istniejącej drogi krajowej nr 19

Przypomnijmy, że o zwiększenie limitu waloryzacji kontraktów, gdzie termin składania ofert przypadał przed dniem rosyjskiej inwazji na Ukrainę, firmy wykonawcze apelowały od dawna wskazując, że wobec zaistniałego po 24 lutego 2022 r. nagłego wzrostu kosztów, czego nie mogły one wkalkulować w oferty, kontrakty te stały się dla nich finansowym balastem. Apele te długo nie przynosiły jednak powodzenia.

 Przełom nastąpił w połowie kwietnia tego roku, kiedy to Ministerstwo Infrastruktury zadeklarowało gotowość dodatkowej waloryzacji wybranych kontraktów drogowych. Deklaracja ta padła krótko po tym, jak Polski Związek Pracodawców Budownictwa i Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa opublikowały stanowisko, w którym ostrzegły, że brak decyzji na poziomie rządowym w sprawie waloryzacji kontraktów drogowych oznacza przeniesienie rozstrzygnięcia na poziom sporów sądowych. To z kolei może generować bardzo duże ryzyko dla finansów publicznych, gdyż - wedle informacji podanych przez te organizacje - wartość potencjalnych roszczeń wykonawców przekracza 3 mld zł.

Pierwszy aneks waloryzacyjny dotyczący zawartego przed 22 lutego 2022 r. kontraktu został podpisany 1 czerwca. Jak zapowiadała wówczas GDDKiA zwiększonym limitem waloryzacji w sumie objętych zostanie 67 zadań z Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych i Programu budowy 100 obwodnic o łącznej długości 855 km. Limit waloryzacji względem nich zostaje zwiększony do poziomu 25 proc. tj. o dodatkowe 10 punktów procentowych. Podpisanie wszystkich aneksów ma nastąpić do końca wakacji. Za sprawą waloryzacji wybranych kontraktów do 21 firm lub konsorcjów (nie tylko wykonawczych, ale także projektowych i sprawujących nadzór inwestorski) trafi w sumie z tego tytułu ok. 2 miliardów zł. GDDKiA zapewniła jednak, że nie wpłynie to na plany dotyczące innych inwestycji i nie spowoduje opóźnień w realizacji rządowych programów drogowych.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin