Узбекистан укрепляет статус лидера скоростного сообщения в Средней Азии. С приходом корейских составов и подготовкой ТЭО первой выделенной ВСМ до Самарканда регион становится важной точкой притяжения для мировых железнодорожных технологий, включая потенциальное участие России.

Уже в ближайшее время к востребованному среди местных жителей и любимому путешественниками маршруту скоростных поездов Ташкент — Самарканд — Бухара добавят сразу несколько новых. Узбекистан запустил поезд по маршруту из Ташкента на родину Тамерлана в Шахрисабз. С 27 марта 2026 года поезда курсируют на этом направлении по пятницам, субботам и воскресеньям. А уже в начале мая скоростные поезда помчали из столицы страны в Хиву по маршруту Бухара — Ургенч — Хива. Далее ветка будет продлена до Нукуса.

Поезд "Афрасиаб" на вокзале Бухары

Узбекистан переходит от эксплуатации ранее действующего участка Ташкент — Самарканд — Бухара к полноценной сети скоростных железных дорог. Обновится и подвижной состав. К уже привычным поездам Afrosiyob от испанского производителя Talgo добавятся поезда нового поколения Hyundai Rotem. Южнокорейские поезда специально адаптированы для работы в условиях горного рельефа, жаркого среднеазиатского климата (в пик летней жары температура в Узбекистане достигает +42…+44 градусов в тени) и устойчивы к песчаным бурям и пыли.

Новые поезда получили звучное имя «Джалолиддин Мангуберди» в честь последнего хорезмшаха. В планах у железнодорожников Узбекистана закупка скоростных поездов, которые должны обслуживать маршруты Ташкент — Андижан через перевал Камчик и Ташкент — Термез через горный коридор Дарбанд. Сейчас идёт адаптация железнодорожной сети на этих направлениях для движения скоростных поездов. 

Развивая существующие и запуская новые маршруты скоростных поездов, правительство Узбекистана и компания «Узбекистанские железные дороги» вышли уже на строительство первой в регионе высокоскоростной железной дороги. Строительство полностью выделенной ВСМ планируется начать к 2030 году. Пилотным проектом станет наиболее востребованный среди местных жителей и туристов (что важно для активно развивающего туристический сектор экономики Узбекистана) маршрут Ташкент — Самарканд с перспективой продления на Бухару и Хиву. Время в пути по новой магистрали сократится до 1,5 часа вместо нынешних 2,5.

Разработка технико-экономического обоснования ВСМ была поручена корейскому консорциуму K-Rail One Team.

В апреле 2026 года министр транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев сообщил, что узбекистанская сторона получила от корейских партнёров последнюю версию ТЭО ВСМ Ташкент — Самарканд. Перед запуском тендера проект будет доработан с точки зрения инвестиционной привлекательности.

Другой перспективный высокоскоростной маршрут, к которому присматриваются узбекистанские власти, Ташкент — Туркестан должен связать столицу Узбекистана с духовным центром мусульман Средней Азии городом Туркестан в Казахстане.

Разговоры про трансграничную ВСМ между двумя странами тюркского мира ведутся уже довольно давно. Однако сегодня, глядя на высокие темпы развития железнодорожной инфраструктуры, которые взял Узбекистан, кажется, что проект действительно довольно близок к стадии претворения в жизнь. В реализации проекта первой в Средней Азии и второй на пространстве 1520 ВСМ готова принять участие и Россия. 

«Из таких самых, наверное, перспективных направлений — это вопросы участия российских компаний, российских технологий в создании сети высокоскоростного движения на территории Узбекистана», — заявил министр транспорта России Андрей Никитин на полях шестого заседания Совместной комиссии на уровне глав правительств двух стран.

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля) 

Василий Юхневич